航空运营人应该在发现问题后( )向局方上报航空器使用困难报告，并至少保存 - 考试宝

单选题航空运营人应该在发现问题后( )向局方上报航空器使用困难报告，并至少保存报告的信息30天。

A、 24小时内

B、 1个工作日内

C、 2个工作日内

D、 72小时内

下载APP答题

由4l***em提供分享举报纠错

相关试题

单选题关于青岛航空内部质量审核的说法错误的是？

A、审核范围包括不限于委托航线维修/勤务单位

B、审核计划由质量管理室负责制定，报维修副总裁批准后实施

C、每年对各部门或系统至少完成一次审核，具体部门或系统的审核间隔不超过12个月

D、被审核部门应当根据“发现问题通知单”，及时制定并反馈纠正措施、计划完成日期。

单选题航空运营人与委托航线维修单位签订明确的《航线维修委托协议》, 维修协议至少包括以下哪些内容？

A、航空运营人提供技术文件/资料有效性控制的说明。

B、航空运营人提供工具设备和器材及其管理要求的说明。

C、航空运营人提供人员培训、委托工作范围、人员授权的说明。

D、A+B+C。

单选题下列关于保留飞机故障/缺陷说法错误的是？

A、保留故障/缺陷按照航空器持续适航文件确认飞机故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行

B、对于按照持续适航文件可以保留，但会造成飞行机组不适当的工作负荷的多个保留故障/缺陷，应当在投入运行前修复保留故障/缺陷至适当的数量

C、因停场时间不足的情况，一般应当在保留后的飞机首次过夜主基地完成保留故障/缺陷的修复。

D、航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障/缺陷的修复。

单选题对于依据局方发布的适航指令AD/CAD编制的维修技术文件，如EO、TA等，采用何种方式标记文件的“适航指令”属性？

A、文件封面页参考资料栏内勾选“适航指令”

B、文件封面页加盖“适航指令”印章

C、无需标记

D、A+B

单选题负责对航空器定检维修委托单位提供技术支援；负责对航线维修委托单位及本公司维修、飞行人员提供技术支援。

A、MCC；工程技术室

B、工程技术室；MCC

C、工程技术室；工程技术室

D、MCC；MCC

单选题在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，下列哪项是飞机适航性放行的必要条件？

A、维修工作是按照航空运营人的要求进行的。

B、所有的工作项目都是由合格的维修人员完成，并按照CCAR-145部颁发了维修放行证明。

C、没有已知的飞机不适航的任何状况，至目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态。

D、以上全部

单选题下列哪些属于飞机适航性资料？

A、中国民用航空规章

B、航空器制造厂家发布的维修手册，如AMM

C、民航局颁发的适航指令

D、以上全部

单选题以下关于技术通告TA的作用描述错误的是？

A、TA作为技术手册的一种补充，针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐述。

B、对某一维修工作做出规范要求，也对飞机电子设备、机队构型差异以及临时性工作流程进行说明。

C、对于部件禁止类、互换类信息在紧急情况下可以采取TA 的形式予以说明，但应该尽快完成手册的修改，在确认手册修改完成后，应废止相关的TA。

D、是一种技术标准补充文件，正常情况下不可作为维修工作及放行飞机的依据。