单选题 线路故障突发事件按照()开展应急指挥。

A、 “高职级接替低职级”
B、 专业负责制
C、 属地负责制
D、 包保负责制
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单选题 当正线发生列车车钩脱钩突发事件时,在救援处置环节,若车钩能够修复,则修复好车钩,采用()救援方式救援

A、单端电客车
B、双端电客车
C、工程车
D、自身动力

单选题 当正线发生车辆抱闸、轮轴固死故障需清客时,由()组织区间疏散和站内清客。

A、现场指挥长
B、值班站长
C、司机
D、OCC

单选题 OCC接报正线列车制动故障后,前期处理5分钟后仍不能动车,启动突发事件综合应急(),调整行车组织,立即通知基地应急救援队出动,基地应急抢险车出动,并通知相应车辆基地DCC。

A、一级响应
B、二级响应
C、三级响应
D、四级响应

单选题 运营公司车辆故障专项应急预案中,应急处置原则:()原则,以保障行车工作为主,组织设备抢修时,注意避免人身伤害或导致影响扩大。

A、“以人为本,救人第一”
B、“先通后复”
C、以人文本
D、危险信号优先

单选题 弓网故障应急处置中,()组织各救援队做好乘客疏散、清客和伤员运输工作。

A、安全监察部
B、车辆部
C、线网管控中心
D、车站

单选题 车辆故障按照()开展应急指挥。

A、“高职级接替低职级”
B、专业负责制
C、属地负责制
D、包保负责制

单选题 运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案中,应急处置原则:()原则,以保障行车工作为主,组织设备抢修时,注意避免人身伤害或导致影响扩大。

A、“以人为本,救人第一”
B、“先通后复”
C、以人文本
D、危险信号优先

单选题 车辆抱闸、轮轴固死事件按照()开展应急指挥。

A、“高职级接替低职级”
B、专业负责制
C、属地负责制
D、包保负责制