单选题 制动时，追加减压量累计不应超过( )减压量。

单选题 贯通试验应根据线路纵断面、电分相等实际情况，原则上在开车后的第一个区间进行，减压量不低于制动机初制位减压量，司机确认制动主管排风结束、列车降速不低于（ ）方可缓解，同时注意风表压力及列车充排风时间和列车制动力。

单选题 追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过（ ）减压量。

单选题 停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（ ）后，再解除机车牵引力。

单选题 进站停车制动机使用应遵循“（ ）”的原则，制动前给定牵引力5%-10%（可根据线路纵断面适当调整），制动时施行最小减压量，必要时根据列车速度、停车标位置适当追加减压量。

单选题 要充分利用车站线路坡道较小的有利条件进行抢速，如加速距离充足，过岔速度控制在道岔限速的（ ）公里以内，同时加强对机车各仪表的观察，做好防空转措施。

单选题 在雨雪天气下，通过困难区段前或者需要设定较大牵引力前，可进行预防性“（ ）”撒砂，通过提供轮轨粘着关系预防空转，尽量提高机车到达坡底时的速度。

单选题 累计减压量，不应超过（ ）减压量。