单选题 为适应（ ）运营要求，做好线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保持轨道耐久性，特制定《高速铁路线路维修规则》。

单选题 （ ）指根据线路及其部件的变化规律、特点以及轮轨匹配状态，按周期对线路设备进行的全面检查，依据设备状态评价结果，对钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、扣件、轨枕、道床、无缝线路及轨道几何形位等进行单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

单选题 积极推行信息化技术，加强信息化管理，完善线路维修管理信息系统，推动信息共享。积极利用（ ）对线路设备状态进行智能分析，加快推进线路运营维护智能化。

单选题 积极推行综合检测技术，采用新技术、新设备、新材料、新工艺工法，提高线路检测和维修质量。铁路局集团公司应充分利用（ ）、供电专业检测监测数据，辅助评判线路设备状态。

单选题 线路维修工作的基本任务是保持线路设备（ ）完好，保证列车以规定的速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

单选题 线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态变化规律，按周期进行检查，合理安排维修，做到（ ）、全面分析、精准修理，保持轨道结构、轨道几何尺寸及轮轨匹配状态良好和线路质量均衡。

单选题 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于（ ），有条件时可适当延长。在维修天窗的基础上，铁路局集团公司可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于重点设备检查。

单选题 线路维修实行检、修分开制度。（ ）集团公司应本着“资源综合、专业强化、管理集中”的原则，创新高速铁路基础设施运营维护管理模式，积极推行工电供综合维修生产一体化改革，逐步实现一体化管理、集中化组织和专业化维修，不断优化劳动组织，提高维修资源利用率、劳动生产效率和安全保障水平。