单选题 下列哪一个是站台门故障处理原则( )

A、 根据站台门故障现象,站台区域故障由车站人员负责判断、汇报及临时处理;小站台区域 PSL 盘、障碍物检测装置故障及车门与站台门间缝隙情况由司机负责判断、汇报及临时处理.
B、 遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL 时,车站应及时派人予以配合.
C、 电客车 RM 模式进站准确对标停车后,若车地通信正常或列车能与站台门控制单元正常通信,则可实现车门与站台门联动开关功能,由司机按压车门打开按钮发出开门指令.
D、 运营过程中发生列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时,故障发生车站 原则上由司机自行操作 PSL 开关站台门,行调应及时通知后续相关车站,要求车站提前安排人员配合 操作 PSL 开关站台门.
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单选题 正线、辅助线和车场试车线采用 60kg/m 钢轨和 60kg/m 钢轨的( )单开道岔,道岔侧向允许最大速度为( )。

A、9号;35KM/h
B、7号;25KM/h
C、6号;15KM/h
D、9号;25KM/h

单选题 联锁的定义描述正确的是( )。

A、指信号机、道岔和计轴之间建立一定的相互制约、相互联系的关系.
B、指信号灯、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系.
C、指信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系.
D、指信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系.

单选题 接触网导线距轨面的标准距离:正线隧道区段不低于( )。

A、3040mm
B、4030mm
C、4040mm
D、3030mm

单选题 下列描述车站与区间的分界定义正确的是( )。

A、车站两端端墙外方为站内, 两车站端墙之间为区间.
B、车站两端端墙内方为站内, 两车站端墙之间为区间.
C、车站两端端墙内方为站外,相邻两车站端墙之间为区间.
D、车站两端端墙内方的线路为站内线路,相邻两车站相邻端墙间的线路为区间.

单选题 下列关于站台门开关门优先级控制由高到低描述正确的是( )

A、站台门专用钥匙手动控制、滑动门 LCB 控制、车控室 IBP 盘控制、站台端头 PSL盘控制、SIG自动控制.
B、站台门专用钥匙手动控制、车控室 IBP 盘控制 、滑动门LCB 控制、站台端头 PSL 控制、SIG自动控制.
C、SIG自动控制、滑动门 LCB 控制、站台端头 PSL 控制、车控室 IBP 盘控制、站台门专用钥匙手动控制.
D、SIG自动控制、站台端头 PSL 控制、车控室 IBP 盘控制、滑动门 LCB 控制、站台门专用钥匙手动控制.

单选题 ATC定义正确的是( )。

A、列车自动控制
B、列车自动运行
C、列车自动监控
D、列车自动保护

单选题 列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时,故障发生车站由( )自行操作 PSL 盘开关站台门,行车调度员应及时通知后续相关车站,后续车站应提前安排人员配合操作 PSL 盘开关站台门。

A、值班站长
B、站务员
C、值班员
D、司机

单选题 PSD定义正确的是( )。

A、应急门
B、站台门
C、安全门
D、防护门