单选题 天津站司机站台不见面交接时，接车司机在建立主控前须从（ ）上确认列车两端无主控建立的蓝色图标后，再插入司控钥匙建立本端主控，避免出现抢端造成列车降级事件发生。

单选题 遇图定运营计划变更，启用1道和2道交替折返或全部改为1道折返时，接车司机须全部在（ ）站台下行端处的接车点位等候接车，当班班工长须同步做好接车司机接车点位变更的提醒工作。

单选题 9号线增购车，1车和4车为（）

单选题 东海路司机尾端上车折返后见面交接使用有人自动折返时，接车司机在建立主控前须从( ）上确认列车两端无主控建立的蓝色图标后，再插入司控钥匙建立本端主控，避免出现抢端造成列车降级事件发生。

单选题 天津站下行方向ATP模式发车时要求司机控制车速不高于( )，待列车过第一个道岔后，EB速度及推荐速度提升时方可正常提速

单选题 9号线增购车，M1车和M2车的最直观的区别是M2车有（）

单选题 恶劣天气，正线列车采用ATP驾驶时，所有列车在站后折返时全部使用（ ）折返方式。

单选题 进入东海路存车线担当备用任务的列车在下行东海路站采用( )交接方式进行交接。