《普速修规》第3.6.12条钢轨养护维修工作有何规定？

多选题《普速修规》第3.6.12条钢轨养护维修工作有何规定？

A、应做好钢轨养护维修工作,预防和整治钢轨病害,延长钢轨使用寿命.

B、轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨.

C、当钢轨出现表3.6.12的病害时,应及时处理.对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时打磨,对轨端剥落掉块应及时进行焊补,加强对接头错牙、硬弯等病害的处理,并结合更换道砟、垫砟等方法,综合整治钢轨接头病害.

D、应有计划地采用钢轨打(铣)磨列车进行预防性打磨、修理性打磨(或铣磨).

E、曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑,易锈蚀地段宜采用耐锈蚀钢轨或在钢轨上涂抹防锈剂.

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多选题《普速修规》第3.9.16条无缝道岔应满足的技术要求是什么？

A、一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接;固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接.

B、固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓,扭矩应保持1100~1400N•m.

C、二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120~150N•m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60~80N•m.

D、三、道床保持饱满,扣件保持紧固状态,达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移.

E、四、加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定,以及联结件和钢轨接头螺栓的养护和紧固,防止尖轨爬行相错.

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多选题《普速修规》第3.5.4条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，轨枕铺设的标准是什么？

A、轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设,非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外).

B、一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于5根轨枕.木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m.

C、二、铺设混凝土岔枕,应用Ⅲ型混凝土枕过渡.

D、1．道岔直向过渡枕

E、2．道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)

F、三、同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕.

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多选题《普速修规》第4.8.13条桥上无缝线路养护维修应注意做好哪些工作？

A、按照设计文件规定,保持扣件布置方式和拧紧程度.

B、单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范围内进行,起道量不应超过60mm.

C、成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃~-15℃范围内进行.

D、对桥上钢轨焊缝应加强检查,发现伤损应及时处理.

E、桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并做好记录.固定区位移量超过10mm时,应及时上报工务段查明原因,及时处理.

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多选题《普速修规》第3.9.7条尖轨、可动心轨有什么伤损或病害，应及时修理或更换？

A、一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm.

B、二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定.

C、三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上.

D、四、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上.

E、五、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能.

F、六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时.

G、七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时.

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多选题《普速修规》第4.8.11条无缝线路胶接绝缘接头的养护规定？

A、应加强胶接绝缘接头的养护,做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作,发现下列情况时应及时处理.

B、胶层及端板破损.

C、扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等.

D、轨端出现肥边.

E、有漏电现象时.

F、胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各 50 m 线路的扣件,限速不超过 160 km/h,并及时进行永久处理.

G、发现绝缘失效时,应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理.

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多选题《普速修规》第4.8.10条道岔内钢轨折断紧急处理有何规定？

A、发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路,进行紧急处理.

B、断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外,且能加固时,处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理.

C、断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内,且直股或曲股之一可单独放行列车时,根据现场实际情况,确认道岔开向,工务紧固,电务确认尖轨及心轨密贴状态,道岔应现场加锁或控制台单锁(具体加锁办法由铁路局集团公司规定),限速放行列车,并派人看守、检查、确认;直股和曲股均不能放行列车时,应进行永久处理.

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多选题《普速修规》第4.13.1条线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度如何规定？

A、允许速度不大于 120 km/h 的线路不应小于冻起高度的 600 倍.

B、允许速度为 120(不含)~160km/h 的线路不应小于冻起高度的 1200 倍.

C、允许速度大于 160km/h 的线路不应小于冻起高度的 1600 倍.

D、在其他站线上,顺坡长度不应小于冻起高度的 400 倍.

E、线路上冻起高度超过20mm 时,两端顺坡之间应有不短于 10m 的过渡段,其坡度应与线路坡度一致.

F、辙叉及转辙部分不得有变坡点.

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多选题《普速修规》第3.2.1条线路大修纵断面设计应符合什么规定？

A、一、应设计长坡段.允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m,困难条件下最小坡段长度不应小于400m;其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于200m.

B、二、相邻坡段的连接,应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线.

C、1．允许速度不大于160km/h线路,采用抛物线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线.20m范围内竖曲线的变坡率,凸形不应大于1‰,凹形不应大于0.5‰.采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线,竖曲线半径不得小于10000m,困难地段不得小于5000m.

D、2.允许速度大于160km/h线路,坡度代数差不小于1‰时,应设置圆曲线形竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于25m.

E、竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入道岔、调节器及明桥面.

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