我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超 - 考试宝

判断题我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。( )

A、正确

B、错误

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单选题设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为

A、10000米

B、8000米

C、15000米

D、12000米

单选题曲线超高顺坡坡度，最大不得大于

A、2‰

B、2.5‰

C、3‰

D、3.5‰

单选题轮轨磨耗与直线接近的半径是：

A、大于400M

B、大于800M

C、大于1200M

D、大于1000M

单选题我国中速铁路缓和曲线线型是：

A、三次抛物线

B、五次抛物线

C、七次抛物线

D、半波正弦形缓和曲线

单选题曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于

A、50mm

B、60mm

C、75mm

D、90mm

单选题关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是

A、采用加力坡度可以缩短线路长度,可以大量减少工程,降低造价和缩短工期.

B、采用加力坡度,必然增加机车台数和能量消耗.

C、采用加力坡度,补机要在加力坡度的起讫站摘挂,增加列车的停站时分.

D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式,与牵引质量、车钩强度无关.

单选题曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于

A、1‰

B、1.5‰

C、2‰

D、2.5‰

单选题对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为

A、小桥和涵洞对线路平面无特殊要求.

B、特大桥、大桥宜设在直线上,困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径.

C、明桥面桥应设在直线上.

D、明桥面桥可以设在反向曲线上.