单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（      ）

铁路运输站段要健全和完善站段、车间、（  ）三级教育培训网络。

班组每周组织一次技术业务学习，学习时间不少于（   ）

所立即（   ）并及时处理。

45.成段更换钢轨应办理封锁施工手续，设置移动（  ）防护。

46.凡“三新”（新职、转岗、晋升）人员，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应（   ）证书、岗位培训合格证书后，方可上岗。

无缝线路在轨温低于锁定轨温的情况下放散时，为把轨温提高到设计锁定轨温

的水平，要使用滚筒（  ）配合撞轨法。

.技师、高级技师在完成本职工作的同时，应刻苦钻研专业技术，积极带徒传授技艺，担任兼职（    ），指导岗位练兵，及时纠正和制止违反操作技术规程、生产工艺和安全操作的行为。

线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于（   ）幅值的轨道不平顺

应及时处理。

同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差（  ）时，必须做好放散或调

整。

组装道岔转辙部分，应准确地确定直、曲尖轨的位置。直、曲尖轨位置应以直、

曲尖轨或基本轨安装连接铁的   （   ）定位。

.技师、高级技师在完成本职工作的同时，应积极推广应用新技术、新工艺、新

设备、新材料，参与新产品、（  ）的开发试制和新设备使用。

最大曲率差为（  ）

57.更换道岔施工，驻站联络员在施工作业开始前（   ）分钟到达车站运转室（信号楼）签到，并严格按规定在《行车设备施工登记簿》（施工运统-46）上办理登记。

58.通过测试，发现无缝线路温度力分布（   ）时，必须进行放散或调整。

59、在岗职工晋升职业资格等级，必须按照培训规范要求，参加相应技能等级的培训，职业技能等级培训要突出岗位操作技能和“（    ）”知识。

60.某段无缝线路长1000m，18℃锁定，顺向爬行量30mm，实际锁定轨温为（）

理安排综合维修、经常保养和重点工作。

62.职工教育培训是指路局、基层单位根据生产需要，对职工进行的职业道德、

（    ）、专业知识、业务技能等方面的教育培训活动。

63.综合性总结是对总结对象在一定时期内的所有情况进行全面反映和_（  ）的

总结。

64.组装道岔时，可动心轨辙又导向顶铁与心轨轨腰间隙为（    mm）。如有超

过此值，应检查翼轨、又跟座及大垫板的位置、方向，调整导向顶铁。

65.线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路（   ）和质量均衡，使列

车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

67.施工预算应根据（    ）、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。

68.安置经纬仪，对中误差在（   mm）以内。

69.双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成，长度约是同类型单向调节器长度的（   ）。

70.轨道检查仪具备超限实时（   ）功能，在检测线路时能及时通知工区进

行线路养护。

72.组装道岔转辙部分，第二拉杆处尖轨与基本轨的间隙应不大于（   mm）。

73.混凝土枕无缝线路当轨温在实际锁定轨温（   ℃）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

74.为讲课编写的资料称为（   ）。

75.组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通；调整（  ）方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

案。

77.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于（  ）及道床阻力梯度的大小。

78.60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（24.78）kN/cm2

的温度应力。

79.50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化 10℃时，钢轨内产生约（163kN）的温度

力。

80.单根抽换桥枕，在实际锁定轨温（    ）℃范围内进行。

82.在岗人员每年至少进行一次（   ）教育，并根据技术装备变化情况，及时组织安全培训，经考试合格后方可上岗作业。

83.60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（192kN_）的温度

力。

F=248x10×77.45

84.运输站段应建立月抽考制度，抽考结果要纳入考核，并与（  ）挂钩。

85.我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用（  ）形缓和曲线。

86.无缝线路放散锁定应根据观测桩进行位移（  ）检验。

90.线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到（  mm）时，应及时处理。

91.线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（   mm）的高低不平顺的判别，并及时处理。

92.线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（   mm）的轨向不平顺的判别，并及时处理。

88.无缝线路应力放散要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后（    ）

93.运输站段主要生产车间须结合实际设置（  ）名技术人员或技师、高级技师担任专职技教员。

94.预铺道岔平台必须平整，使预铺的整组道岔大平良好以便电务调试。平台采用再用木枕搭成“（  ）”字型枕木垛，平台顶面铺设两根通长的台轨。平台的搭设应兼顾横向导轨的安装和拆卸方便。

96.按照铁路岗位培训合格证书管理办法规定，职工参加（    ）、适应性培训，经培训、考试合格后，在铁路岗位培训合格证书上登记。

97.线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、（   ）的方针，严格执

行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

98.选定道岔预铺位置时，在场地允许的情况下优先采取（  ），困难条件下采取纵移预铺法或分块纵横移结合预铺法。

99.有加强设备要求的道岔，铺设道岔时必须同时（   ）。

100.200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏

差管理值为（  mm）

102.预铺道岔砼枕螺纹道钉硫碱锚固时，螺纹道钉位置正确，偏差不大于1mm，倾

斜度不超过2°，螺纹道钉圆台高出轨枕面（  ）mm。

103.线路设备大修施工单位应依据（   ）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。

104.使用经纬仪进行角度观测，基本流程是仪器对中、（   ）、照准和读数。

105.允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（  mm）。

106.对桥上伸缩调节器的伸缩量应（   ），发现异常应及时分析原因并整治。

伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨

107.应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（   ）

108.同一施工区段内铁路工程施工宜采用（   ）的组织方法，不同施工区段内可采用平行作业组织方法。