电力机车司机3季度理论题库_在线真题试卷与模拟练习_电力机车司机3季度理论题库_考试宝

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《铁路交通事故调查处理规则》规定,“耽误列车”系指什么？

普速铁路接触网短时（5 min）最高工作电压为 kV。

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于 mm。

"为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于 mm。 183指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由发布。A.车站值班员B.机车调度员C.列车调度员D.计划调度员C 184编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到的同意，并均须经列车调度员准许。A.车间领导B.段领导C.司机D.机车调度员(　　)

计算制动距离800 m（计长88.0及以下）的普通货物列车，最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于 kN。 186计算制动距离1100m的快速货物班列、H高摩合成闸瓦、30辆以下编组、18t轴重、最高速度为120 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于 kN。A.150B.175C.275D.300B 187"计算制动距离800 m的旅客列车，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车 188限速140 km/h旅客列车，计算制动距离1 100 m，新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在 kN以上。对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定。A.150B.175C.275D.300(　　)

限速160 km/h旅客列车及特快货物班列，计算制动距离1 400 m，盘形制动新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在 kN以上。对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定。 190编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的 %时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A.3B.5C.6D.10 (　　)191"最高运行速度120km/h的旅客列车（动车组列车除外）

在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。" 192"最高运行速度120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为 ( )m"A.800B.1000C.1100D.1400 (　　)

"最高运行速度140km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。" 194"最高运行速度160km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。" A.800B.1000C.1100D.1400 (　　)195"最高运行速度90km/h的货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。" A.800B.1000C.1100D.1400 (　　)196最高运行速度120km/h的货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。A.800B.1000C.1100D.1400D 197最高运行速度100km/h的货物列车（货车轴重≥25 t ），在任何线路上的紧急制动距离限值为 m。A.800B.1000C.1100D.1400D

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 km/h。 199采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过 km/h。A.80B.100C.120D.140 (　　)200调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过 km/h。A.15B.20C.30D.40 (　　)201调车作业中，在空线上推进运行时，不准超过 km/h。A.15B.20C.30D.40(　　)202调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，速度不准超过 ( )km/h。A.3B.5C.10D.15 D

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 m。

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于 m。 205挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由负责。A.列检B.车站C.司机D.列尾作业人员 (　　)

调车作业由单一指挥。

双线区间正方向越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车。 208双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.出站调车通知书(　　)209单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.出站调车通知书D

单线自动闭塞区间越出站界调车时，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经 ( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

跟踪出站调车，最远不得越出站界 m。

调车作业中，在超过 ‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

在单线上，车站与车站间以的中心线为车站与区间的分界线 214在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 A.发车进路信号机柱B.出站信号机柱

"半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为 C并发给司机调度命令。路票B..半自动闭塞发车进路通知书C.出站信号机显示的允许运行的信号D.书面通知216半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为。 217使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为。 218"一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加 min，但不得少于13 min。" 219自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，以不超过 km/h速度运行至前方站停车处理。A.20B.25C.30D.40 (　　)220列车运行中，遇有列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在报告。A.立即停车B.前方停车站C.前方站停车D.终点站停车 (　　)221单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 m。A.3B.5C.10D.15 (　　)222遇天气恶劣，信号机显示距离不足 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A.200B.300C.400D.800A 223四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方信号机前能停车的速度运行。A.第一架B.第二架C.第三架D.第四架 (　　)224通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，列车限制速度为。A.45km/hB.50km/hC.65km/hD.该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度D 225列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为 km/h。 A.15B.20C.25D.45 (　　)226"列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过 227列车退行速度不得超过 km/h。A.15B.20C.25D.30A 228列车推进运行速度不得超过 km/h。A.30B.40C.45D.50A 229引导接车时，列车以不超过(　　) km/h速度进站，并做好随时停车的准备。 230列车在区间被迫停车不能继续运行，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A.列车长B.列车调度员C.车站值班员D.车辆乘务员 (　　)231列车被迫停车可能妨碍邻线，如发现邻线有列车开来时，应鸣示信号。A.警报B.紧急停车C.注意D.呼唤 (　　)232"已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前 233一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按处防护。 234对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.300 mB.800 mC.1400mD.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置D 235"列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前 236引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 km/h速度进站。A.20B.40C.45D.60D 237在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足 m，应使用夜间信号。A.400B.600C.800D.1000A 238在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足 m时，应使用夜间信号。A.200B.400C.800D.1000A 239四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有闭塞分区空闲A.一个B.两个C.三个D.四个C 240四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。A.一个B.两个C.三个D.四个C 241四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 242十车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离约为 m。

在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外处特设一个预告标。A.800 mB.900 mC.1000 mD.1100 mD 244作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端处。 245减速地点标，设在需要减速地点的两端各处。 246听觉信号重复鸣示时，须间隔 s以上。A.2B.3C.4D.5D 247警报信号的鸣示方式为。 A.连续短声B.一长三短声C.三短声D.三长声B 248途中降弓信号的鸣示方式为。 249呼唤信号的鸣示方式为。 250紧急停车信号的鸣示方式为。 251信号机按类型分为。 252信号装置一般分为。 253CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。A.调度命令B.阶段计划"C.接车进路预告信息""D.调车作业通知单" A.C.D 254列车运行监控装置（LKJ）具有等功能。 255装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度设置模式曲线 256下列情况应发布运行揭示调度命令：。 257因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关重新发布全部内容的调度命令。A.车站值班员B.车辆乘务员C.司机D.施工负责人A.C.D 258关门车不得挂于下列位置：。 259长大下坡道含义表述正确的有。A.线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上B.线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上C.线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上D.线路坡度超过30‰，长度为1 km及以上A.B.C 260下列哪些情况必须进行列车制动机简略试验。 261"动车组以外的旅客列车编组顺序表办理交接时，下列表述正确的是 262"使用机车进行调车作业时，可不使用无线调车灯显设备的情况有。" 263司机在调车作业中应做到。 264遇情况下调车作业，可不使用调车作业通知单。 265跟踪出站调车，只准许在线路上办理。A.双线区间B.单线区间C.多线区间D.双线正方向 B.D 266遇情况，禁止跟踪出站调车。A.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）B.一切电话中断C.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机D.降雾、暴风雨雪时A.B.C.D 267行车基本闭塞法包括。A.自动闭塞法B.自动站间闭塞法C.半自动闭塞法D.电话闭塞法A.B.C 268遇情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时C.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时D.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时A.B.C.D 269"使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为显示的允许运行的信号。"A.出站信号机B.发车进路"C.接发车进路信号机"D.通过信号机 A.D 270自动闭塞区段遇情况使用绿色许可证发车。 271具有双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，司机必须确认。 272一切电话中断时，禁止发出的列车包括：。A.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）B.开往区间岔线的列车C.须由区间内返回的列车或挂有须由区间内返回后部补机的列车D.列车无线调度通信设备故障的列车A.B.C.D 273列车乘务组由组成。A.动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员B.动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员C.旅客列车应有客运乘务组D.押运人员A.B.C 274"《技规》规定：列车运行中，必须全程运转，严禁擅自关机。"A.机车信号B.列车无线调度通信设备C.列车运行监控装置D.列尾装置 A.B.C.D 275列车在区间内停车遇情况再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。 276运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 277《技规》规定：列车运行中应随时检查的压力。 278列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知。 279遇情况应使用列车防护报警装置进行防护。 280在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的及重型轨道车。 281下列信号机可兼做调车信号机的有。 282"列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告，根据需要迅速请求救援。"A.司机姓名B.牵引吨数C.停车原因D.停车位置 C.D 283遇情况，列车不准分部运行。A.采取措施后可整列运行时B.遗留车辆未采取防护、防溜措施；遗留车辆无人看守时C.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时D.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时A.B.C.D 284列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆后，方可牵引前部车辆运行至前方站。A.辆数B.停留位置C.货物种类D.车辆型号 A.B 285遇情况，列车不准退行。 286"未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到内方。"A.车站的最外方预告标B.预告信号机C.进站信号机D.双线区间邻线预告标或特设的预告标 A.B.D 287采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交。 288向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。 289视觉信号的基本颜色包括：。 290进站、出站、进路和通过信号机的信号机时，均视为停车信号。 291自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往。 292预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。A.800 mB.900 mC.1000 mD.1100 mB.C.D 293"在情况下应鸣示起动注意信号。 294"途中降弓信号鸣示时机包括：。 295" 在情况下应鸣示途中升弓信号。 296在情况下应鸣示呼唤信号。 297昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动的手信号，表示。 298夜间显示黄色灯光高举头上左右摇动的手信号，表示。 299夜间显示白色灯光作圆形转动的手信号，表示。 300调车作业中，调动的车辆时，速度不准超过15 km/h。 301机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示地面信号显示。 302遇下列情况，必须向司机发布调度命令。 303遇下列情况，列车以调度命令作为进入区间的行车凭证（许可）。A.向封锁区间发出救援列车时B.向施工封锁区间开行路用列车时C.分部运行牵引前部车辆时D.进入封锁区间挂取遗留车辆时 (　　)304遇下列 (　　) 情况，必须向司机发布调度命令。 306铁路线路分为、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。正线 307正线是指连接车站并贯穿或伸入车站的线路。直股

是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。岔线