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6.2 6.5 根据作业需要配备通讯设备，联络员、防护员、施工负责 人等在入网上道前须进行试机和通信试验，确保相互之间 通信畅通。作业时有来车信息要及时联控，无来车信息也 必须执行（ ）分钟联控制度（施行高速铁路施工维修 综合防护时按有关规定办理），确认通信良好。 2-5 3-5 5-10 要集中。 安全线 站台边线 接车框线 在靠近线路旁坐 卧、休息 处理影响安全的 问题不主动、不 迅速 接发列车时，未 按照《站细》规 定的地点站立 防护人员在防护期间严禁从事与防护无关工作，必须在得 到作业负责人现场作业人员（ ）撤离工地的通知后方能 离开防护岗位。 一部分 绝大多数 全部 信设备值乘于（ ），并在区间协助司机作业。 列车尾部 司机室 列车中部 （ ），分别设置防护。 各单位作业范围 及分界点 各单位作业范围 分界点 63单选题 预防机车辆伤害，下列行为正确的是（ ）。 严禁扒车代步， 慢速行驶的车辆 可以跳车 车来时，可以在 刚轨上，车底 下，道心坐卧休 严禁在运行中的 机车、车辆前方 抢越 联合作业等）应实行“一处一案”制度，制订（ ），明确 各防护人员的防护区域和监控项目，并纳入总体施工方案 防护示意图 作业示意图 工程进度表 66单选题 调度命令的内容中不包括（ ）。 列车车次 运行速度 司机姓名 到达车站的时刻 (　　)
3 4 各单位应对以上区段予以明确和明示。 中间联络员 施工负责人 作业人员 检查车辆有无故 障 防止列车上的抛 落，坠落物或绳 索伤人 确认车辆通过 80单选题 下列属于物的不安全行为的是（） 作业设备存在缺 陷 安全规章制度不 完善 劳动安全投入不 足 82单选题 作业人员接到来车通知后，应（）。 及时下道避车 站旁边 继续作业 人员。 中间 驻站 两端 举拢起的（ ）信号旗（夜间为白灯） 黄色 红色 白色 未确认机车、车 辆暂不移动就翻 越车辆 未掌握相关作业 标准及防护知识 扒乘机车车辆， 以车代步 可以对相邻线路 的列车进行现场 技术作业 工长决定是否对 相邻线路列车进 行现场技术作业 禁止对相邻线路 列车进行现场技 术作业 ）。 应停止上线作业 和上道检查 可以上线作业和 上道检查 不充许上线作 业，可以上道检 两个及以上单位共同完成的施工作业，主体单位和配合单 位应（ ）防护体系。 分别设置 共同设置 只需一个 立即通知作业负 责人停止作业 等待恢复通信 到作业现场通知 临时封锁要点或 在天窗点内 临时封锁要点 天窗点 在线路附近作业时，（）、物料、设备不得侵入铁路建筑 限界，并时刻注意邻线机车、车辆运行情况。 人体及所携带的 工具（包括手持 工具）、 身体 工具 当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障 时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高 速度不得超过（ ）km／
1500 2000 3000(　　)450单选题 间接带电作业“___” 不得直接参加操作，必须在现场不 间断地进行安全监护。 工作领导人 劳动保护监察员 工作票签发人 技术安全等级最 高人员(　　)451单选题 下列维修项目不属于Ⅱ级维修项目是“___”. 452单选题 453单选题 454单选题 455单选题 隔离开关、负荷开关的机构箱或传动机构须“___”。 加锁 按序编号 及时闭合 及时断开(　　)456单选题 457单选题 458单选题 459单选题 集团公司“___” 负责接触网故障抢修指挥。 供电调度员 分管供电副局长 行车调度人员 业务处室相关人 460单选题 461单选题 462单选题 463单选题 464单选题 465单选题
5KV的铁路接触网设备的运行 维修。 正确 错误 高铁接触网检测监测系统6C系统 中的接触网安全巡检装置属于5 正确 错误 维修是指在接触网系统实际运行 状态出现不允许的偏差或发生故 障时，对接触网系统进行必要修 复，恢复正常功能，以及通过精 确检测、调整修理，恢复设备标 准状态的过程。 正确 错误 高铁接触网达到一定条件的开展 三级修精测精修，恢复设备标准 状态。 正确 错误 接触网运行管理工作实行统一领 导、分级管理的方针，充分发挥 各级管理组织的作用。 正确 错误 为保证高铁接触网设备可靠供 电，禁止从接触网上引接非牵引 负荷。 正确 错误 在电气化铁路竣工时，由施工单 位标出轨面标准线，开通前由供 电、工务单位共同复查确认。 正确 错误 为保证接触网与线路的相对位 置，有砟轨道轨面标准线每年复 测一次，复测结果与原轨面标准 线误差不得大于±100mm。 正确 错误 位于轨道侧的回流装置维修分工 规定，吸上线与扼流变压器连接 时，连接钣端子由电务段负责， 连接钣端子上的螺栓和吸上线由 供电段负责。 正确 错误 接触网生产计划包括年度检测、 维修计划和月度维修计划三部分 。 正确 错误 年度检测和维修计划，由供电段 于前一年 11 月底以前分别下达 到车间，同时报集团公司。月度 维修计划由供电段编制后下达维 修车间。 正确 错误 高速接触网三级修精测精修或改 造时，天窗计划原则上应逐日连 续安排。 正确 错误 供电段各工区、各工种包括变电 、电力等在同一停电范围、同一 封锁区段内作业，应尽量安排同 时进行。 正确 错误 接触网运行维修要落实记名制度 。每次作业完成后应及时填写相 应记录并签认。工长和工作领导 人要定期检查各项任务完成情况 并签认。 正确 错误 零部件试运行申请报告应报送供 电段、资产管理单位审查，由总 公司批准。 正确 错误 新产品试运行期一般不少于3年， 遇有产品质量缺陷危及安全时必 须立即拆除，同时做好记录并通 知研制单位。 正确 错误 工程施工阶段提前介入时间：供 电方面，在接触网基础及隧道内 接触网预埋槽道施工开始时进行 单项施工介入，在供电各专业施 工开始后开展全面介入。 正确 错误 铁路局集团公司组织相关业务处 室和站段，制定施工图、工程实 施等阶段工作方案，明确工作重 点，开展提前介入工作。 正确 错误 高铁接触网维修分为一级修临时 修、二级修综合修、全面检修三 级修程。 正确 错误 一级修临时修是为了使设备状态 保持在限界值以内，对导致接触 网功能障碍的缺陷、故障立即投 入、无事先计划的临时性维修。 正确 错误 二级修综合修是为了使设备状态 保持在警示值以内，对定期检测 发现缺陷有组织、有计划的维 修，以及设备全面维护保养。 正确 错误 一般运行7年或弓架次达到100万 次以上应开展一次三级修精测精 修工作。 正确 错误 供电段每年应对接触网线路周围2 公里以内的所有污染源进行调 查，确定污秽等级。 正确 错误 Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区段的绝缘部 件清扫周期：1年。 正确 错误 分段、分相绝缘器的清扫周期： 12个月。 正确 错误 接触网质量评价总扣分t＜10为优 良，10≤t＜40为合格，t≥50为 不合格。 正确 错误 接触网质量评价一般以正线公里 为单元，根据每公里接触网扣分 数进行评价。 正确 错误 质量鉴定以整锚段为鉴定单元。 若在被鉴定的跨距内有一处不合 格，即视为该跨距不合格。 正确 错误 对一个锚段的接触线、承力索、 附加导线等，当接头及补强数量 超过规定值后，该锚段设备即视 为合格。 正确 错误 接触网在自然环境中应满足系统 可靠性、安全性要求，有足够的 机械、电气强度和安全性能。 正确 错误 接触网与受电弓在接触点载流量 、材质、几何参数、动态性能等 方面相匹配，接口条件满足国标 和铁标相关规定。 正确 错误 软横跨横向承力索的机械强度安 全系数不小于4.0，上下部固定绳 的的机械强度安全系数不应小于
5kV电缆、开关、避雷器、架 空地线接地电阻值不应大于1Ω， 零散的接触网支柱接地电阻值不 应大于30Ω。 正确 错误 接触网防雷装置通常由避雷线或 避雷器、引下线和接地装置组成 。 正确 错误 接触网单独设置的防雷接地体极 在贯通地线上的接入点与其他设 备在贯通地线上的接入点间距不 应小于15m。 正确 错误 接触线、承力索、供电线、加强 线等带电部分至固定接地体间隙 正常情况下最小值300mm 正确 错误 接触线、承力索、供电线、正馈 线等带电部分至跨线建筑物间隙 正常情况下最小值500mm。 正确 错误 施工作业标准化是指理论培训是 基础，定标是关键。 正确 错误 施工组织合理化是针对接触网工 程施工具有点多线长和受外界干 扰小等特点。 正确 错误 新建线一般以线路基准中心线和 基准标高（设计位置）为准进行 定测。 正确 错误 接触网基础施工不得采取人工开 挖基础坑的方式，须采用钻孔法 或切割法施工。 正确 错误 拉线地锚为了提高地锚稳定性， 可采用回填土地锚。 正确 错误 高速铁路圆形基础可采用无水成 孔开挖桩基的工艺。 正确 错误 高铁对支柱整正提出了更高的要 求，必须在顺线路、横线路方向 采用经纬仪测量支柱斜率，保证 支柱整正精度。 正确 错误 架设接触线应具备以下条件： 承力索无载弛度符合设计要求； 已按要求布置普通吊弦； 承力索 中心锚结装；软横跨下部固定绳 已安装；接触线补偿装置已安装 。 正确 错误 为保证导线平直和良好的弓网受 流质量，接触线必须实行恒张力 架线。 正确 错误 高铁接触网采用额定张力张拉法 或坠砣超拉、机械超拉来解决接 触线和承力索的初伸长问题。 正确 错误 接触线架设完成后，应在72h内安 装中心锚结和定位器，以防接触 线新线蠕变过程中发生扭面。 正确 错误 架线作业人员，应训练有素并成 立专门的架线作业组。 正确 错误 在未停电的高压线路下方放线 时，其两侧的放线滑轮开口应封 死，以防线索弹出造成断线事故 。 正确 错误 电分相设置形式的发展历史是从 锚段关节式到机械式再到锚段关 节式。 正确 错误 半个锚段内只允许一个作业组调 整弹性吊索作业，作业方向：下 锚向中锚方向依次安装弹性吊索 。 正确 错误 线岔始触区的位置与受电弓参数 、道岔参数有关。 正确 错误 在无交叉线岔设置理念中，侧线 接触悬挂应尽量靠近正线。 正确 错误 高速铁路设备的五大特性：高精 确度、高平顺性、高稳定性、高 可靠性、高安全性。 正确 错误 接触线架设完成后，应使用接触 线专用检测尺和塞尺对接触线平 直度进行检测，每300m检测1处， 最大空气间隙即接触线平直度不 应大于0.1mm/m。 正确 错误 动车组高速运行时，受电弓的最 大动态抬升量和最大动态摆动量 就构成了受电弓动态包络线范围 正确 错误 高速铁路电牵工程施工从开工测 量到开通运营的全过程都必须充 分应用精密工程测量技术（精密 测量控制网。） 正确 错误 CPⅢ轨道控制网主要运用于线上 工程的施工测量点间距60-100米 成对设置。 正确 错误 我国高速铁路桥梁及隧道地段的 轨道控制网(CPⅢ)基桩通常分别 设置在桥梁防撞墙和隧道电缆槽 的线路侧面。 正确 错误 接口检查的主要项目：变电所供 电电缆上网预留孔、路基、桥梁 段接触网基础及隧道内接触网限 界。 正确 错误 高速铁路如果接触网吊弦、定位 等线夹出现松动、垫片丢失等情 况，后果将比普速铁路更加严重 。 正确 错误 《高铁电牵施工指南》一是要求 “所有预配件、零部件中螺栓应 采用棘轮扳手紧固。 正确 错误 接触网静态特性优异是保证接触 网动态特性良好的先决条件，速 度越快，静态特性要求就越高。 正确 错误 限位定位装置的功能之一是：防 止因定位器的过度抬升造成打弓 。 正确 错误 路基变形会引起列车振动和改变 弓网机械关系。 正确 错误 引起线索运行状态瞬间改变的各 类因素的总称是硬点。 正确 错误 接触网硬点产生的原因有：质量 集中点、不平顺点、导高突变点 、悬挂增多点、线路变坡点、强 空气流等。 正确 错误 从工务角度来说，提高轨道平顺 性不能减少高铁接触网硬点。 正确 错误 从工务角度来说，提高轨道刚性 均匀性，可减少高铁接触网硬点 。 正确 错误 在高速运行下，任何一点的外部 不平顺，都会造成列车的稳定运 行。 正确 错误 在高速运行下，任何一点的外部 不平顺都会造成列车的振动。 正确 错误 在高速运行下，任何一点外部的 不平顺都会造成列车的振动，这 种振动与列车速度成反比。 正确 错误 配合工务施工主要涉及大机清筛 作业，施工前应签订施工安全配 合协议。 正确 错误 参加电气化区段线路设计文件技 术鉴定，确认线路平、纵断面设 计引起的接触网调整工作量。 正确 错误 施工当中遇恶劣天气时应停止施 工。为保证线路开通，确需调网 作业时，须采取接触网垂直停电 方式进行配合。 正确 错误 工务要控制线路起拨道量不超 30mm，线路允许速度160km/h以上 时不超20mm，确保供电部门不进 行调网作业。 正确 错误 轨道电路受钢轨中不平衡牵引电 流回流、瞬间脉冲电流及谐波电 流的干扰。 正确 错误 机车信号等受电力机车强电设备 的电、磁、脉冲电流的影响。 正确 错误 电务系统通信和信号、牵引供电 系统共用轨道作为信号通路和牵 引回流通路。 正确 错误 电气化铁路中，牵引供电、电力 、通信、机务合称为“四电”系 统。 正确 错误 电务系统通信信号确认牵引供电 系统提供的分区所详细设计资料 。 正确 错误 在分段处设置地面列车位置检测 装置，设置断、合标志。 正确 错误 供电与电务间安全配合主要内容 是降低和消除牵引回流以及接触 网电磁干扰对机务系统的影响。 正确 错误 高速铁路接触网大电流对电务设 备的电磁干扰的影响更为降低。 正确 错误 回流与接地系统要求更高，必须 保证人员安全。 正确 错误 两轨中不平衡电流加大;接触网中 高次谐波电流产生的高频电磁场 干扰不明显。 正确 错误 设备管理单位抢修人员发现分相 绝缘区设备烧伤或其他异状时， 要及时提出抢修预案，并立即向 供电调度和列车调度员车站值班 员进行汇报。 正确 错误 断电标设置在电分相中性区起始 位置前第1根支柱上；合电标设置 在电分相中性区段终止位置后 400m处附近的接触网支柱上。 正确 错误 3C装置地面数据接收、分析终端 系统软件包括检测数据管理、缺 陷库管理、计算等功能。 正确 错误 供电（维管）段设专人不间断接 收报警信息，即时分析确认，必 要时并通知相关单位处理。 正确 错误 大风会使接触线及附加导线产生 摆动和升温。 正确 错误 覆冰会增加接触悬挂的机械负 荷，接触线覆冰严重时会造成电 力机车无法运行。 正确 错误 根据“热胀冷缩”原理，温度升 高会使线索延长、变细；相反则 会缩短、收缩。 正确 错误 绝缘子污秽严重，易造成绝缘子 闪络。 正确 错误 鸟巢不会造成接触网发生停电跳 闸故障。 正确 错误 鸟类容易在供电支柱、硬横梁、 腕臂、拉线等处筑巢。 正确 错误 危树倾倒在接触网上易造成接触 网线索断线，严重影响供电安全 。 正确 错误 高铁线路上，雨季实行降雨量警 戒和步行检查制度。 正确 错误 天桥及跨线桥跨越接触网的地 方，应按规定设置限界门。 正确 错误 新建跨越铁路的电力线路电压等 级不低于10KV。 正确 错误 铁路接地技术一直以来都是人身 安全、设备安全的重要保障措施 之一。 正确 错误 接地的种类有防雷接地、集中接 地、工作接地、保护接地、过电 压接地、防静电接地、屏蔽接地 等。 正确 错误 除另有规定和特殊要求的设备或 系统地线外，距铁路线路两侧的 电气化、电力、通信、信号等专 业的设备及其他金属构筑物的地 线，使用一个总的接地体。 正确 错误 高铁沿线信号设备的安全地线和 屏蔽地线、工作地线均接入综合 贯通地线。 正确 错误 电力电缆的金属外皮严禁与综合 贯通地线相连。 正确 错误 距接触网带电体10m范围内的金属 结构桥梁、隧道、栅栏、车站雨 棚等必须接地，其地线可接入综 合贯通地线。 正确 错误 贯通地线的规格有线截面积35mm2 、70mm2两种。 正确 错误 对于桥梁和隧道内，为保证接触 网钢支柱的可靠接地，接触网的 回流线或PW线每隔500m左右需要 接地一次。 正确 错误 路基地段接触网的回流线（或PW 线）通过吸上线接到信号轨道电 路的完全横向连接的空心线圈中 点，或扼流变压器的中点。 正确 错误 通过接地端子排测试综合贯通地 线上的接地电阻，均满足接地电 阻≤1Ω。 正确 错误 综合接地检查，对于接地端子必 须进行检测是否与综合贯通地线 可靠连接。 正确 错误 (　　)
16 18 24 铁路局供电调度员和供电段“___”应随时掌握抢修车辆 停放地点及状况，交接班时进行交接，接班后要复查。 供电调度员 生产调度员 车间主任 工长 汛前供电、电务部门应检查沿线⽔围电杆、光电缆径路、 接触⽹⽴柱、铁塔、供电线路，发现___、及时处理。 问题 缺陷 故障 险情 牵引供电设备发生故障后，供电调度员及时收集 “___”，上报牵引供电故障速报，必要时附图或照片说明 故障抢修信息 现场情况 人员情况 作业情况 事故分为特别重大事故、重大事故、“___”事故和一般事 故四个等级。 小事故 一般大事故 特大事故 较大 ⾬量限速警戒时___部门要派⼈添乘、⼭区铁路繁忙⼲线要 加⼤添乘频次。 电务 供电 车站 ⼯务 498单选题电力机车、动车组带电进入停电区，为一般“___”事故。 A类 B类 C类 D类 500单选题 电化区段攀爬车顶耽误列车，为一般“___”事故。 A类 B类 C类 D类 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，为一般 “___”事故。 A类 B类 C类 D类 在保证安全的前提下，尽可能___抢修时间，并兼顾后续复 旧的⼯程条件。 缩短 延长 延时 快速 504单选题 防洪期检查重点易发洪⽔和泥⽯流、滑坡、崩塌等___影响 的通信杆塔、电⼒杆塔、供电线路。 地质灾害 环境灾害 水利灾害 地震灾害 506多选题 安全生产工作建立（ ）、行业自律和社会监督的机制 。 生产经营单位负 责 职工参与 政府监管(　　)安全生产应当坚持（ ）的方针，从源头上防范化解重 大安全风险。 安全第一 预防为主 综合治理(　　)客运列车脱轨2辆 以上18辆以下(　　)安全生产工作实行（ ），强化和落实生产经营单位主 体责任与政府监管责任。 管行业必须管安 全 管业务必须管安 全 管生产经营必须 管安全(　　)安全生产工作应当（ ），把保护人民生命安全摆在首 位，树牢安全发展理念。 以人为本 坚持人民至上 生命至上(　　)造成30人以上死 亡 造成50人以上100 人以下重伤 造成1亿元以上直 接经济损失(　　)遇有大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及大风等恶劣天 气，视觉、听觉受限时，应停止露天的（ ）、（ ）等 上道 登高 添乘(　　)在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在（ ） 、（ ）或（ ）避车。 两线 邻线间 跨线(　　)铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中（ ）、（ ），是造成机车车辆伤害的直接原因。 违反预防机车车 辆伤害的安全规 不认真学习 不执行作业防护 措施(　　)站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏（ ）、（ ）及（ ）等处。 钢轨面 道岔连接杆 尖轨(　　)在线路上进行施工维修作业主要涉及（ ）、（ ）、（ ）等专业作业人员。 工务 电务 供电(　　)在区间行走时应走路肩，不间断瞭望，在双线区间应面迎 列车运行方向行走，禁止在（ ）和（ ）行走或躲避列 邻线 两线中间 路肩(　　)在检修的电气设备或线路上，关于接地说法正确的是（ ） 。 不能消除邻近高 压线路上的感应 电压 不能防止雷电电 压的威胁 保护工作人员在 工作地点防止突 然来电(　　)机械设备作业前穿戴好相应个人防护用品，着装要“三紧 ”是指（ ）（ ） （ ）。 领口紧 袖口紧 下摆紧 鞋带紧(　　)车床加工时，在切削中发现砂眼时，要（ ）切削量，防 止（ ）。 减少 增加 打刀伤人 受伤(　　)522多选题 各种架落车用的（ ）及其（ ）、（ ）、（ ）都必 须订立检查制度，要做好记录备查。 机具 附属配件 吊具 吊索(　　)操作起重机作业前应做好（ ），对可能出现事故，采取 有效预防措施，制定（ ）。 作业方案 安全预测 应急处置措施 应急处置对策(　　)起重伤害事故主要是指在起重机械（ ）、（ ）等各种 作业中发生的人身伤害事故。 使用 维修 操作 检查(　　)526多选题 起重机（ ）与（ ）人员须具备（ ），持证操作。 安装 特种设备作业人 员资格 拆卸 专业能力(　　)从业人员必须掌握的消防知识“四懂四会”中四懂是（ ）。 懂火灾的危险性 法 懂火灾预防措施 懂扑灭初期火灾 的方 懂得逃生疏散的 方法(　　)造成火灾的原因很多，究其根本原因大致可分为（ ）违 反安全规定隐患等。 电气隐患 物料隐患 生活用火隐患 吸烟隐患(　　)从业人员必须掌握的消防知识“四懂四会”中四会是（ ）。 会报警 会使用消防器材会扑救初期火灾 会组织疏散逃生 。(　　)根据灭火的基本原理，灭火的基本方法主要有冷却灭火法 、( )四种。 窒息灭火法 隔离灭火法 化学抑制灭火法(　　)燃烧过程的发生和发展都必须具备以下三个必要条件，即 （ ），这三个条件通常被称为“燃烧三要素”。 可燃物 助燃物 引火源(　　)533多选题 一旦被蜱虫叮咬，可采取如下处置办法:( ) 可用酒精涂在蜱 虫身上，使蜱虫 头部放松或死 亡，再用尖头镊 子取下蜱虫。 亦可用点燃的烟 头、香头轻轻烫 蜱虫露在体外的 部分，使其头部 自行慢慢退出。 及时用碘酒或酒 精对叮咬部位做 局部消毒处理。 观察身体状况， 如出现发热、叮 咬部位发炎、破 溃或红斑症状， 应及时就医，诊 断是否患上蜱传 疾病，避免错过 最佳治疗时机。(　　)一是对有关人员 进行防寒过冬培 训，并按规定做 好防寒劳动防护 用品的配备和发 放工作。 二是对铁路技术 设备进行防寒过 冬检查、整修， 并做好包扎管路 等工作。 三是做好易冻的 设备、物资的防 冻工作。 四是储备足够的 防寒过冬材料、 燃料和工具，检 修好除冰雪机具 和防雪设备，组 织好除冰雪队伍(　　)《高速铁路接触网安全工作规则》适用于“___” km/h及 以上铁路和200km/h以下仅运行“___” 列车（含相关联络 线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
200 350 动车组(　　)高速铁路“___”进行的接触网作业，必须在上下行线路 同时封锁，或本线“___”、邻线限速“___”km/h及以下 条件下进行。 栅栏内 160 封锁 停电(　　)高速铁路接触网作业人员必须经过高速铁路接触网作业 “___”培训，考试合格并取得相应的“___”。 安全 理论 专业知识 安全等级(　　)高速铁路接触线悬挂点高度不宜小于“___”mm，接触线最 低点高度不小于“___”mm。
5150 5700 6000(　　)除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布 的倒闸命令可以没有“___”和批准时间外，接触网所有的 作业命令，均必须有“___”。 命令编号 工作票编号 完成时间 批准时间(　　)需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得 到“___” 同意 后方准进入。进、出铁路防护栅栏时，必 须“___”，并及时锁闭防护网门，防止人员遗漏及 “___”进入。 现场防护人员 驻调度所（驻 站）人员 清点人员 闲杂人员(　　)“___”及“___”跨越接触网的地方，应按规定设置安全 栅网。 天桥 跨线桥 道口 涵洞(　　)进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的“___” 数量 认真清点核对，不得遗漏在线路或防护栅栏内。 重要物品 机具 材料 特殊部件(　　)事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时 可以不签发“___”，但必须有供电调度批准的“___”， 并由抢修负责人布置“___”措施。 施工计划 工作票 作业命令 安全防护(　　)545多选题 当需变更“___”、 作业内容、需停电的设备、封锁或限 行条件等要素之一时，必须废除原工作票，签发新的工作 作业种类 作业地点 作业人员 作业车(　　)绝缘工具应具有良好的“___”和足够的机械强度，轻便灵 活，便于搬运。 绝缘性 绝缘稳定性 合格标签 性能标识(　　)绝缘工具材质的“___”强度不得小于“___”kV/cm，间接 带电作业的绝缘杆等其有效长度大于“___”。 机械 电气 3 1000mm(　　)铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业 门时，按照“___”的原则。 谁使用 谁申请 谁管理 谁负责(　　)进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的 “___”，并采取防止线索“___”的措施。在曲线区段调 整接触网悬挂时，要有防止“___”的后备保护措施。 反侧 滑脱 线索滑移 线索扭曲(　　)当外轨超高≥“___”mm或风力“___”以上时，未采取 “___”禁止登车梯作业。
五级 固定措施 六级(　　)当车梯放在“___”时，作业人员应将安全带系在接触网上 。 道床 路肩 线路 作业人员的重心 超出工作台范围(　　)列车运行，原则上以开往北京方向为“___”，反之为 “___”。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下 行列车编为单数。 上行 下行 左股 右股(　　)遇有暴风雨雪天气或地震，“___”等设备管理单位应加强 对重点地段和设备的检查。 工务 电务 供电 车站(　　)《技规》中规定：道岔编号，从列车到达方向起顺序编 号,“___”；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站 划分车场时，每个车场的道岔单独编号。 上行为双号 下行为单号 双数 单数(　　)“___、___、___、___”等天气条件下，接触网作业用的 车梯、梯子、接触网作业车的爬梯和平台应有防防滑措施 冰 雪 霜 雨(　　)行车有关人员在执行职务时，必须“___”，穿着规定的服 装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲“___”。 坚守岗位 履行职责 普通话 标准话(　　)当用梯子作业时，作业人员应先检查梯子是否“___”；要 有专人扶梯，梯子支挂点稳固，严防滑移；梯子上只准有 “___”人作业。 轻便 牢靠 1 3(　　)维修项目是指作业“___”不需对行车条件进行限制， “___”须达到正常放行列车条件， 并且在维修天窗时间 内能完成的项目。 开始前 开始后 作业中 结束后(　　)为防止动车组（电力机车）将电带入“___” 应确认禁止 动车组（电力机车）通过的限制要求。 保护区段 停电区段 列车调度员（车 站值班员） 工长(　　)按照作业复杂程度和设备影响范围,高速铁路维修项目分 为：“___”、“___”维修项目 。 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级(　　)回流线（含架空 地线与回流线并 用区段） 避雷线(　　)恶劣天气必须利用V形作业进行“___”时，应增设接地 线，并在加强监护的情况下方准作业。 检修 检测 故障处理或事故 抢修 事故救援(　　)564多选题 检修“___”等作业时，应用不小于25mm²的等位线先连接 等位 后再进行作业。 隔离开关 电分段锚段关节 关节式分相 分段绝缘器(　　)作业任务完成后，工作领导人确认具备送电、行车条件， 清点“___” 。 随车等位线 作业人员 机具 材料(　　)遇有“___”、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于 85%时，不得进行间接带电作业。 雨 雪 重雾 雾(　　)间接带电作业“___” 不得直接参加操作，必须在现场 “___” 进行安全监护。 跟班干部 工作领导人 不间断地 实施(　　)高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”和“___”的 基本原则。 先行抢修 先通后复 先通一线 安全第一(　　)从事“___”现场倒闸作业人员应由安全等级不低于三级人 员担任。 隔离开关 负荷开关 断路器 避雷器(　　)高速铁路接触网故障抢修时，为保证快速抢通，在确保安 全的前提下，允许接触网“___”开通运行。 降低技术条件 临时恢复供电 正常行车 彻底恢复供电(　　)572多选题 牵引供电运行各级管理部门按照“___”的要求实现快速响 应、高效抢修。 细分供电单元 缩小供电范围 准确判断故障 压缩故障停时(　　)进行接触网施工或维修作业时，应在“___”设联络员，施 工及维修地点设现场防护人员。 列车调度台 车站（动车所） 行车室 供电调度台 工区(　　)作业过程中，“___”与现场工作领导人之间一旦联控通信 中断，工作领导人应立即命令所有作业人员下道，撤至安 全地带。 联络员 现场防护人员 监控人员 作业组员(　　)需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后 各加“___” 确定。故障地点不明确的，按整个“___” 2公里 1公里 3公里 供电臂（供电单 元）(　　)除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的 “___”等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距 离。 物件 作业工器具 车辆 通讯工具(　　)抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时， 应向列车调度员提出申请，在“___”或 “___”、邻线列 车限速“___”公里/小时及以下进行。 本线及邻线封锁 本线封锁 160公里/小时及 以下 视情况(　　)电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机 械设备进行施工、装卸等作业时，与“___”保持1m以上距 离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 回流线 架空地线 保护线 接触线(　　)“___” 的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均 要设警示标志。 站内 站台 行人较多 行人较少(　　)天桥、跨线桥“___”牵引供电设备的地方，须设置防护栅 网。 靠近 跨越 远离 下穿(　　)抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的 “___”、“___”、“___”，提出抢修建议方案。 位置 性质 设备损坏范围 材料(　　)583多选题 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的“___”等 可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并 保持安全距离。 支柱 接地引下线 综合接地线 接触悬挂(　　)电气化铁路区段整修电缆时，“___”两端须装设临时接地 线，作业地点铺设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进 屏蔽层 电缆铠装 电缆芯 半导体层(　　)接触网工区接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情 况，带好“___”等，15分钟内出动。 材料 工具 食物 饮用水(　　)通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超 过4.5m，超过时，应“___”或“___”。 绕行立交道口 进行货物倒装 继续行进 视情况通过(　　)588多选题 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过 “___”m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁 “___”。
2 遮盖 坐人(　　)589多选题 行人持有“___”等物件通过道口时，不得高举挥动，应与 牵引供电设备带电部分保持2以上的距离。 短小 长大 飘动 固定(　　)590多选题 抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内“___”的接触 网技术状态进行检查，确认没有侵入“___”和“___”的 情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路 整个锚段 机车车辆限界 受电弓动态包络 线 停电线路(　　)591多选题 防洪⼯作实⾏主要___制，___，___，各有关部门实⾏防洪 ___制。 领导负责 统⼀指挥 分⼯负责 岗位责任(　　)592多选题 汛前，铁路局应召开防洪专题会议，部署当年防洪⼯作， 及时将防洪指挥部___、___、___地点及___安排、天⽓趋 势预报等情况上报总公司防洪办。 组成⼈员 值班电话 防洪重点 预抢⼯程(　　)593多选题 接触网抢修用车辆应停放在能够迅速出动的“___”。如 变更停放地点，工区值班员要及时报告“___”和供电段 指定地点 供电调度员 生产调度员 车间主任(　　)594多选题 各级防洪值班⼈员要加强与___、___、___、___、等有关 部门和单位的联系，动态掌握⾬情、⽔情、 库情变化。 防汛 ⽓象 ⽔利 国⼟(　　)595多选题 事故分为特别重大事故、“___”和一般事故四个等级。 重大事故 一般大事故 事故 较大事故(　　)596多选题 ___、___、___、___等有关部门巡守⼈员发现危及⾏车安 全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置 防护，⽴即向车 站值班员(列车调度员)报告险情。 ⼯务 电务 供电 公安(　　)597多选题 “___”，超范围维修作业，为一般C事故。 无调度命令施工 超范围施工 点前作业 违章上道(　　)598多选题 有下列情形构成一般D类事故的是调车冲突、“___”。 调车脱轨 挤道岔 施工、检修、清 扫设备耽误列车 接触网断线(　　)599多选题 有下列⾏为之⼀者“___、___、”视情节和危害后果，由 其所在单位或者上级主管部门按照管理权限依据有关规定 给予处分；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。 临阵退缩 玩忽职守 擅离职守 擅离岗位(　　)600判断题 劳动者应当遵守劳动纪律，但可以不遵守职业道德。 正确 错误(　　)601判断题 利用组织、指挥、管理职权，强制他人违章作业的，应当 认定为 “强令他人违章冒险作业”。 正确 错误(　　)602判断题 高速铁路区段接发列车作业人员可以进入安全线以外位置 接发列车。 正确 错误(　　)603判断题 禁止击打列车。 正确 错误(　　)604判断题 职工个人不缴纳工伤保险费。 正确 错误(　　)605判断题 用人单位可以不参加工伤保险。 正确 错误(　　)606判断题 从业人员应当接受安全生产教育和培训。 正确 错误(　　)607判断题 可以在桥梁、站台、路肩上使用自行车等交通工具。 正确 错误(　　)608判断题 需横越停留列车、车列时，必须确认列车、车列暂不移动 后，从车门处、通过台、车钩上越过，并防止提开车钩， 注意邻线来车，严禁钻车。 正确 错误(　　)609判断题 行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车 ”的规定 正确 错误(　　)610判断题 瞭望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良 或瞭望条件不良，必须增加中间联络防护人员。 正确 错误(　　)611判断题 速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨 探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 正确 错误(　　)612判断题 在区间行走时，在双线区间应背向列车方向。 正确 错误(　　)613判断题 站内或作业区域内设有天桥、地下通道的，应从天桥或地 下通道通过线路。 正确 错误(　　)614判断题 在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致， 并注意邻线列车动态。 正确 错误(　　)615判断题 横越铁路时注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁 来车时抢越。 正确 错误(　　)616判断题 严禁在钢轨上、轨枕头上、道心坐卧、站立或在车下避雨 、乘凉、休息。 正确 错误(　　)617判断题 在站内其他线路作业，邻线来车时，可不下道，但必须停 止作业。 正确 错误(　　)618判断题 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应 以听声音防护为主。 正确 错误(　　)619判断题 横越铁路时，必须做到“一停、二看、三通过”和“手比 、眼看、口呼”。 正确 错误(　　)620判断题 放置工具材料不准侵入建筑接近限界。 正确 错误(　　)621判断题 驻站联络员、现场防护员可以临时调换 正确 错误(　　)622判断题 操作机床时，在旋转刀具未完全停止转动前，可用工具， 不可用手制动。 正确 错误(　　)623判断题 砂轮机在使用要做到不准侧面研磨。 正确 错误(　　)624判断题 轨道露天作业起重机，应设防风制动装置。 正确 错误(　　)625判断题 起吊埋在地下的工件或设备属于人的不安全行为。 正确 错误(　　)626判断题 在装卸过程中人体可能接触有毒物品或因装卸过程中的冲 击、振动和挤压产生有毒物品散落，而发生的中毒危险。 正确 错误(　　)627判断题 不要在化学品区域或生产岗位存放食物及饮料。 正确 错误(　　)628判断题 当有害物质浓度大于立即威胁生命或健康（IDLH）浓度或 虽经通风但有毒气体浓度仍高于工作场所有害因素职业接 触限制所规定的浓度要求（硫化氢10mg/m3）或缺氧时（低 于15%）容易发生窒息。 正确 错误(　　)629判断题 采用溶液洗刷时，应确保溶剂与罐内残留物接触时不致产 生有剧毒、爆炸、起火或其他危及人身安全的化学反应。 正确 错误(　　)630判断题 在工作生活中使用或接触有毒物质能使人体器官组织机能 发生异常改变，使人体呼吸过程受阻，产生身内各器官组 织缺氧，功能紊乱和形态结构损伤的病理状态称为中毒和 正确 错误(　　)631判断题 当接触危险化学品时，不能吃、喝、吸烟及嚼口香糖。 正确 错误(　　)632判断题 先兆中暑的一般表现为：头痛、头晕、耳鸣、口渴、恶心 、多汗、四肢无力发酸、注意力不集中、动作不协调等症 正确 错误(　　)633判断题 对重症和一次三人以上中暑事故应立即报告集团公司安全 监察室、社会保险处、劳动和卫生处。 正确 错误(　　)634判断题 高温作业是指有高气温、或有强烈的热辐射、或伴有高气 湿（相对湿度≥60%RH）相结合的异常作业条件、湿球黑球 温度指数（WBGT指数）超过规定限值的作业。 正确 错误(　　)635判断题 作业人员出现中暑症状时，应当立即采用救助措施，使其 迅速脱离高温环境，到通风阴凉处休息，供给防暑降温饮 料，并采取必要的对症处理措施；病情严重者，应当及时 送医疗卫生机构治疗。 正确 错误(　　)636判断题 一旦被毒蛇咬伤，应采取如下措施：保持冷静，静卧休 息，伤肢制动、低放；切忌奔跑，以免加速毒素吸收. 正确 错误(　　)637判断题 冻伤是寒冷、潮湿和有风的地带工作或劳动时，由于低温 寒冷或肌体长时间暴露在寒冷环境下，引起全身或局部温 度下降而发生的损伤。 正确 错误(　　)638判断题 冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到 一定影响，对外界反应敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑 、交通等人身伤害事故。 正确 错误(　　)639判断题 冬季作业工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须 有耳孔且孔径不小于10mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带 钉子鞋作业。 正确 错误(　　)640判断题 由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易 凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望 视线距离短，尤其巡道巡桥等单独作业人员作业困难更大, 给人身安全、作业安全带来影响。 正确 错误(　　)641判断题 不能私自改变煤气设施的用途，需要改变煤气管线的，须 向煤气管理处申请，由专人负责安装，并对改装后的设施 进行科学压力测试。 正确 错误(　　)642判断题 《高速铁路接触网安全工作规则》适用于250km/h及以上铁 路接触网的安全运行和检修工作。 正确 错误(　　)643判断题 高速铁路接触网标称电压值为27.5KV。 正确 错误(　　)644判断题 高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线 路同时封锁，或本线封锁、邻线限速 160km/h及以下条件 正确 错误(　　)645判断题 牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用 固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停 电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率 因数不低于0.95。 正确 错误(　　)646判断题 故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况 下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及 以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后方可 正确 错误(　　)647判断题 列车运行速度200＜v≤300（km/h）时，接触线张力20kN. 正确 错误(　　)648判断题 参加高速铁路接触网作业人员必须经过高速铁路接触网作 业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。 正确 错误(　　)649判断题 轨面标准线有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标 准线误差不得大于±30 mm。 正确 错误(　　)650判断题 除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布 的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有 的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 正确 错误(　　)651判断题 接触网带电部分至固定接地物的距离不小于600mm。 正确 错误(　　)652判断题 需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得 到驻调度所（驻站）人员 同意后方准进入。 正确 错误(　　)653判断题 在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm，范围内的金属 结构物须接地。 正确 错误(　　)654判断题 进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数 量认真清点核对，不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。 正确 错误(　　)655判断题 事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时 可以不签发工作票，但必须有供电调度批准的作业命令， 并由抢修负责人布置安全和防护措施。 正确 错误(　　)656判断题 跨越接触网的电力线路与接触网的垂直距离：35kV以上至 110kV不小于3000mm；220kV不小于4000mm；330kV不小于 5000mm；500kV不小于6000mm。 正确 错误(　　)657判断题 工作票保存时间不少于6个月。 正确 错误(　　)658判断题 35kV及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等） 不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。 正确 错误(　　)659判断题 当需变更作业种类、作业地点、作业内容、需停电的设备 、封锁或限行条件等要素之一时，必须废除原工作票签发 新的工作票。 正确 错误(　　)660判断题 绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械 强度，轻便灵活，便于搬运。 正确 错误(　　)661判断题 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员 （包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离， 不得小于2000 mm。 正确 错误(　　)662判断题 绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业 的绝缘杆等，其有效长度大于3000mm。 正确 错误(　　)663判断题 作业人员及所携带的物件、作业工器具等，与接触网带电 部分距离小于2m的远离作业，每个作业地点均要设有专人 监护，其安全等级不低于四级。 正确 错误(　　)664判断题 高速铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置 作业门时，按照“谁的设备，谁申请，谁管理”的原则。 正确 错误(　　)665判断题 进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的同侧，并 采取防止线索滑脱的措施。 正确 错误(　　)666判断题 制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6500m。 正确 错误(　　)667判断题 当外轨超高≥100mm或风力五级以上时，未采取固定措施， 禁止登车梯作业。 正确 错误(　　)668判断题 高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入 高速铁路调度指挥。 正确 错误(　　)669判断题 当车梯放在道床、路肩上或作业人员的重心超出工作台范 围作业时，作业人员应将安全带，系在接触网上。 正确 错误(　　)670判断题 列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。 列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编 正确 错误(　　)671判断题 使用接触网作业车作业时，应指定作业平台操作负责人， 作业平台，不得超载。 正确 错误(　　)672判断题 遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理 单位，应加强对非重点地段和设备的检查。 正确 错误(　　)673判断题 作业平台，应具有平台转向限位装置，作业前应将限位装 置打至正确位置，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。 正确 错误(　　)674判断题 一个车站的道岔，不得有相同的编号。 正确 错误(　　)675判断题 冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯 子、接触网作业车的爬梯和平台，应有防滑措施。 正确 错误(　　)676判断题 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的 服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件讲普通话。 正确 错误(　　)677判断题 当用梯子作业时，作业人员应先检查梯子是否牢靠；要有 专人扶梯，梯子支挂点稳固严防滑移；梯子上只准有 2 人 正确 错误(　　)678判断题 作业中须锁闭好作业平台的防护门，作业完毕后及时放下 防护栏杆。 正确 错误(　　)679判断题 在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车 应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在 提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。 正确 错误(　　)680判断题 外轨超高≥100mm区段，人员需在作业平台上作业时，作业 平台应具有自动调平装置并开启调平功能。 正确 错误(　　)681判断题 利用V形停电作业时，接触网停电作业前，须撤除向相邻线 供电的馈线开关保护重合闸，断开相应可能向作业线路送 电的所亭开关。 正确 错误(　　)682判断题 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、 营业线设 备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、 使用 和行车安全的作业. 正确 错误(　　)683判断题 作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员 指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员， 保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线 正确 错误(　　)684判断题 为防止动车组（电力机车）将电带入停电区段，列车调度 员（车站值班员）应确认禁止动车组（电力机车）通过的 限制要求。 正确 错误(　　)685判断题 高速铁路施工等级分为:Ⅰ级、Ⅱ级施工。 正确 错误(　　)686判断题 在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。 正确 错误(　　)687判断题 检修吸上线、PW线、回流线（含架空地线与回流线并用区 段）、避雷线等附加导线时不得开路，如必须进行断开回 路的作业，则须在断开前使用不小于10mm²铜质短接线先行 短接后，方可进行作业。 正确 错误(　　)688判断题 当接触网支柱在线路防护栅栏以外 (桥梁地段为桥面最外 侧) 时，接触网支柱外侧 2ｍ为营业线设备安全限界。 正确 错误(　　)689判断题 遇有雨、雪、雾、风力在6级及以上恶劣天气，一般不进行 V形作业。 正确 错误(　　)690判断题 检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘 器等作业时，应用不小于35mm²的等位线先连接等位后再进 行作业。 正确 错误(　　)691判断题 作业任务完成后，由工长确认具备送电、行车条件，清点 作业人员、机具、材料等，确认没有遗留后全部撤至安全 地带，拆除接地线，通知要令人请求消除停电作业命令。 正确 错误(　　)692判断题 高速铁路固定设备上线检查、 检测、 维修工作应在天窗 时间内进行。天窗时间外不得进入桥面、 隧道和路基地段 栅栏范围内以及车站站台安全线股道一侧。 正确 错误(　　)693判断题 遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于 85%时，一般不进行间接带电作业。 正确 错误(　　)694判断题 Ⅰ级维修项目： 695判断题 1000mm，当受限制时不得小于600mm。 696判断题 697判断题 698判断题 699判断题 700判断题 701判断题 702判断题 703判断题 集团公司供电调度员，负责接触网故障抢修指挥。 正确 错误(　　)704判断题 705判断题 706判断题 707判断题 708判断题 1m以上的距离。 709判断题 710判断题 711判断题 712判断题 713判断题 714判断题 天桥、跨线桥靠近或跨越信号设备的地方，须设置防护栅 715判断题 716判断题 717判断题 718判断题 719判断题 720判断题 抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。 正确 错误(　　)721判断题 1m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。 722判断题 723判断题 724判断题 725判断题 726判断题 727判断题 728判断题 729判断题 730判断题 接触网接触线断线、倒杆或塌网，为一般B类事故。 正确 错误(　　)731判断题 错误向停电区段的接触网供电，为一般C事故。 正确 错误(　　)732判断题 733判断题 734判断题 施工、检修、清扫设备耽误列车为一般C类事故。 正确 错误(　　)735判断题
25 27.5 29(　　)高铁接触网“___”工作电压29KV 。 最低 最高 标称 短时5min最高(　　)SCADA系统是指“___”与监视控 制系统。 数据采集 远动系统 状态观察 6C(　　)在铁路供电系统中使用的“___” 系统又叫远动系统。 60-100 70-120 80-100 50-90(　　)190-220 200-215 215-220 220-250(　　)100单选题 101单选题 102单选题 103单选题 104单选题 105单选题 106单选题 107单选题 108单选题 109单选题
600 700 800 为保证能流通一定的负荷电流， （ ）和（ ）间，必须有一 定的接触压力。 接触线 承力索 吊弦 受电弓(　　)AT供电方式牵引网以（ ）电压 供电，并在网内分散设置自耦变 压器降压至（ ）供电力牵引用 。 2×25KV 2×27.5KV 1×27.5KV 1×25KV 2×29KV(　　)受电弓动态包络线是指运行中的 受电弓在最大（ ）时可能达到 的最大轮廓线。（ ） 抬升 摆动 接触压力 最大范围 动态压力(　　)受流质量取决于（ ） 、（ ）之间的相互作用。 动车组列车 支撑装置 受电弓 接触网(　　)（ ）是考核放线质量的主要指 标，是指1m范围内导线的最大偏 离误差值，可用（ ）测试仪测 量。 导线坡度大小 导线平顺度 导线平直度 接触网结构高度(　　)牵引供电SCADA系统的监控对象为 铁路牵引供电设备，其监控范围 包括（ ） 、（ ）、（ ）和接触网开关。 牵引变电所 分区所 AT所 绝缘锚段关节(　　)综合调度系统由动车调度、旅客 服务调度、（ ）等6个子系统 组成。 运输计划 列车调度 供电调度 综合维修调度(　　)受电弓运行单位距离产生离线的 （ ）和（ ）称为离线率。 离线高度 离线面积 次数 离线长度(　　)受电弓运行单位距离产生可见电 弧的（ ）与（ ）称为燃弧 率。 次数 电弧长度 电弧形状 振动幅度(　　)波动传播速度越高适应高速能力 越强，它和接触导线（ ）、单 位长度（ ）有关。 拉出值 张力 质量 导高高度(　　)接触网在跨中的（ ）与（ ）成正比。 弹性 跨距长度 拉出值 导高高度(　　)缩短（ ）长度可以（ ）接 触网的系统弹性。 锚段长度 跨距 拉出值 减小 侧面限界(　　)弹性不均匀度低于10％对高速接 触网比较（ ），并易于（ ）。 困难 合适 实现 引发事故 简单(　　)牵引供电系统应保证___ 、___ 、___ 。 可靠性 独立性 完整性 美观性(　　)同相供电是指线路上不同变电所 供电的区段接触网“___”相同， 线路上无需设置“___”环节的牵 引供电方式。 电流 电压相位 锚段关节 电分相 电分段(　　)交流牵引供电系统可采用的供电 方式主要有： “___”“___”“___”直接供电 方式。 BT吸流变压器 供电方式 AT自耦变压器供电方式 CC同轴电缆供电 方式 间接供电方式(　　)BT供电方式采用“___”变压器的 变比是“___”。 吸流 扼流 1:1 3:1 自耦(　　)BT由于在牵引网中串联了 “___”，致使牵引网的阻抗比直 接供电方式约大“___”，能耗较 大，供电距离也较短。 自耦变压器 吸流变压器 50% 70% 升压变压器(　　)在我国TB10621—2014《高速铁路 设计规范》中已经明确规定枢纽 地区跨线列车联络线、“___”等 可采用1×25kV的供电方式。 动车走行线 动车段所、场 正线 渡线(　　)AT供电方式是在接触网与正馈线 之间并入1台“___”，其中性点 与“___”相连。 自耦变压器 吸流变压器 钢轨 接触网 升压变压器(　　)自耦变压器将牵引网的供电电压 提高“___”倍，而供给电力机车 的电压仍为“___”。
2 27.5kV 25kV 22.5kV(　　)AT供电方式牵引网以“___”电压 供电，并在网内分散设置自耦变 压器降压至“___”供电力牵引用 。 2×25KV 2×27.5KV 1×27.5KV 1×25KV 2×29KV(　　)接触网配合变电专业作业内容包 括：变电所内的高压设备绝缘 “___”、室外“___”母线检修 。 清扫 检调 高压 低压 控制(　　)结合负荷需要和电网发展，牵引 变电所进线电压等级选择“___” 西北地区电压等级可选择“___” 。 220kV 330kV 500kV 550kV 350kV(　　)二次设备可以对一次设备的工作 进行“___”“___”“___”和测 量的电气设备。 控制 保护 监察 检查(　　)SCADA系统是指“___” 与 “___” 系统。 数据采集 监视控制 远动系统 状态观察(　　)SCADA系统由“___”“、“___” 和“___”三大部分构成。 调度主站 传输通道 被控站 监视控制(　　)供电调度自动化系统的基本功能 包括：“___”、“ ___”、 “___ ”、“ ___”遥视、。 遥控 遥调 遥测 遥信(　　)远动系统的主要功能是：遥控、 “___”、“___”、遥信。 遥感 遥管 遥测 遥调(　　)遥控YK：从调度端发出命令以实 现远方“___”和“___”。 操作 当地 切换 检修(　　)高速铁路监控系统采用N+1调度模 式，即在全国范围内设置N个 “___”，在铁路总公司设置一个 “___”。 地方调度站 区域调度端 区域调度所 高速铁路总调度 中心 区域变电所(　　)区域调度所负责管辖区域内的所 有高速铁路系统的“___”和 “___”。 监视控制 调度指挥 图片采集 视频采集(　　)铁路总公司“___”统筹实施对高 速铁路的统一“___”。 调度中心 运用中心 调度指挥 运行中心 运用指挥(　　)牵引供电SCADA系统其监控范围包 括“ ___ 、___ 、___ 、 ___ ”。 牵引变电所 分区所 AT所 接触网开关(　　)高速铁路供电系统是“___”和 “___”两电合一的系统。 地方供电 牵引供电 电力配电 地方变电所(　　)铁路牵引供电远动系统中包含了 对“___”开闭所、分区所、AT所 监控的被控站和对“___”监控的 被控站两种类型。 牵引变电所亭 接触网开关 地方变电所 空气开关 刀闸(　　)被控站完成调度系统的“ ___ 、 ___ 、___ 、 ___ ”及输送执 行功能。 数据采集 预处理 发送 接收(　　)接触网开关监控系统的控制方式 可以采用如下方式“ ___ 、___ 、___ 、 ___ ”。 调度站远动控 制 所内综自系统当地后台 控制 所内接触网开关 监控盘的盘控面 板进行控制 当地开关本体手 动控制(　　)综合调度系统由动车调度、旅客 服务调度、“___”等6个子系统 组成。 运输计划 列车调度 供电调度 综合维修调度(　　)弓网关系中（ ）是影响弓网接 触（ ）的主要因素之一。 接触网 接触力 质量 重量(　　)在降弓弹簧作用下，克服升弓弹 簧的作用力，使受电弓（ ）下 降，（ ）接触网。 迅速 缓慢 靠近 脱离(　　)（ ） 几何关系是弓网安全运 行的（ ）。 机械 弓网 基础 电气 目标(　　)在设计环境条件和允许机械偏差 下，（ ）接触线和受电弓在水 平方向上的相对位移不得导致接 触线脱离受电弓弓头的（ ）。 非工作支 工作支 有电支 作业区域 有效工作区域(　　)在设计（ ）运行情况下，接触 线应始终处于受电弓的（ ）内 。 正常速度 最高速度 最低速度 有效工作范围无线夹区范围(　　)弓网接触压力为（ ）N可调， 但不（ ）120N。 60-100 70-120 80-100 大于 小于(　　)弓网机械关系是指受电弓与接触 网的动态匹配关系，它涉及受电 弓、（ ） 、（ ） 、（ ） ”等四大方面。 接触网 线路 环境 电气(　　)就弓网系统本身而言，影响受流 稳定的因素就有接触网（ ）和 （ ）、（ ）和（ ）的谐 振速度等。 波动 振动 单弓取流 双弓取流(　　)就弓网系统本身而言，影响受流 稳定的因素就有接触网波动和振 动、（ ）和（ ）的谐振速 度等。 单弓取流 双弓取流 多弓取流 升降取流(　　)动车组（ ）或（ ）时，工 作受电弓间距为200-215mm。 重联 单组 长编组 多组重联(　　)高速接触网悬挂形式的要求是： 受流性能满足高速铁路的运营要 求、（ ）。 安全可靠 结构简单 维修方便 工程造价低(　　)高速铁路对接触网支柱的要求为 “ ___ ”、具有良好的耐腐蚀 能力以及施工、运营维护方便。 强度高 质量轻 结构简单 材料经济合理 强度低(　　)等径钢管支柱优点是“___”，重 量较轻并且承载力也能满足高速 铁路接触网的要求等。 受力无方向性 抗扭强度高 质量稳定 占用空间小 制造简单(　　)接触网的支持形式有：“___”、 等各种形式，高速接触网中，腕 臂式支持和倒立柱腕臂支持形式 应用最多。 腕臂式支持 软横跨支持 硬横跨支持 桥隧支持(　　)高速接触网中，“___”和 “___”形式应用最多。 腕臂式支持 软横跨支持 硬横跨支持 倒立柱腕臂支持(　　)刚性支持由“___”及其连接零件 组成。（ ） 棒式绝缘子 斜腕臂 平腕臂 防风装置(　　)硬横跨由“ ”腕臂式支持、定 位装置组成。（ ） 硬横跨柱 硬横梁 倒立柱 加强腕臂(　　)硬横梁具有“ ”、可有效降低 弓网磨耗和离线、有利于弓网受 流的优点。（ ） 结构简单 支柱所受横向力矩小 结构稳定 抗振性强(　　)定位器由定位钩、镀锌钢管或铝 合金管、套筒和“ ”、“ ”等零件组成。（ ） 防风拉线 定位销钉 定位线夹 腕臂支撑(　　)定位方式分“ ”、单拉手定位 等形式。（ ） 正定位 反定位 组合定位 软定位(　　)高速铁路接触网中，棘轮补偿装 置传动比为“ ”、传动效率 高，达到百分之“ ”以上。（ ） 1比2 1比3 97 90 92 87(　　)接触网电分段按功能可分为“ ”。（ ） 横向电分段 关节式电分段 器件式电分段 纵向电分段 A
100 400m 800m(　　)接触网中应用最多的“不导电物 质”是“ ”和“ ”。（ ） 空气绝缘间隙 绝缘子 支柱 大地(　　)根据雷电日及运营经验，在吸流 变压器的原边分相和站场端部的 “ ”处、长度在2000m及以上 的“ ”、从变电所或分区所引 出的距离大于200m的“ ”或“ ”处安装氧化锌避器分区所开闭 所AT所引人线处设置避雷装置对 接触网进行大气过电压保护；（ ） 绝缘锚段关节 隧道两端 供电线 AF线上网点(　　)高速铁路接触网多在高架桥上， 距地面高度多在30m以上，为避免 雷电侵入，应尽可能的架设“ ”或“ ”。（ ） 架空地线 避雷线 回流线 吸上线 供电线(　　)定位装置按功能组成分为“ ” 定位装置、“ ”定位装置、“ ”定位装置。（ ） 限位型 弹性限位型 非限位型 腕臂支持(　　)高速铁路简统化接触网装备支撑 连接用于安装“ ”或“ ” 的零件。（ ） 腕臂支撑 定位支撑 平腕臂 斜腕臂(　　)牵引供电系统正常运行或故障时 应保证“___”及“___”安全。 人员 设备 工机具 建筑物(　　)腕臂支撑装置主要由“___”腕臂 支撑、支撑连接器等组成。 平腕臂 斜腕臂 腕臂连接器 承力索座(　　)电连接线夹按照功能分为“___” 等三种。 接触线电连接 线夹 承力索电连接线夹 并沟型电连接线 夹 对接型电连接线 夹(　　)棘轮补偿装置由“___”、补偿绳 等组成。 棘轮 棘轮支架 平衡轮 双耳楔形线夹(　　)接地连接装置包括“___”等三部 分组成。 接地靴 接地线夹 接地线连接线夹接地跳线固定板(　　)止动垫片的材质采用06Cr19Ni10 板材，厚度为“___”mm，反复弯 曲至裂的次数大于“___”次单方 向90°为1次。 1～2 1～1.5 3 5(　　)200-250Km/h区段，接触线采用 “___”mm2标称截面的铜合金线 时，额定工作张力一般为 “___”kN。
120 150 25(　　)“___”最外层绞线绕线方向必须 为向“___”。 承力索 接触线 刚性吊弦 右(　　)定位器电连接跳线的材料为 “___”的“___”线。 45mm2 35mm2 50mm2 软铜绞(　　)腕臂底座按照结构类型，分为 “___”三种。 单支腕臂底座 双支腕臂底座 三支腕臂底座 多腕臂底座(　　)承力索座的一般组成：由“___” 等组成。 承力索座本体 压线夹板 固定轴 紧固螺栓(　　)300～350km/h电气化铁路正线接 触线采用“___”mm2标称截面的 铜合金线时，接触线工作张力一 般为“___”kN。
110 13 15 20 21(　　)300-350kM/h区段，接触线中心锚 结绳采用JTMH“___”型“___” 线。 铜镁合金绞 铜镁合金 95 70(　　)“___”下锚补偿装置的传动效率 宜≥“___”%。 棘轮 机电 液压 97(　　)电连接线夹的电气性能，线夹的 “___”应“___”被连接线索的 载流量。 载流量 额定电压 不大于 不小于(　　)AT供电方式下接触网绝缘子主要 分为“___”等三类。 瓷质棒形绝缘 子 复合悬式绝缘子 复合棒形绝缘子瓷质针式绝缘子(　　)分段绝缘器适用于单相50Hz、 25kV交流电气化铁路接触网电分 段处，额定工作电压“___”kV； 最高工作电压“___”kV。
110 120 150(　　)接触网检测的定义是指利用” “、” “或“___”等方式， 对接触网进行检查测量，掌握设 备质量及运行状态的过程。 仪器 设备 人工 天窗(　　)高铁接触网检测包括监测、 “___”四部分。 静态和动态检 测 检查 零部件检验 网外巡视(　　)接触线坡度是指相邻两悬挂点处 “___”高度的“___”。 承力索 接触线 大小 变化率(　　)定位器“___”是指定位器相对于 钢轨平面夹角的“___”。 长度 坡度 正切值 余切值(　　)接触压力是指在工作状态下 “___”“___”间的相互作用力 。 受电弓 电力机车 接触线 承力索(　　)线岔主要是检测线岔“___”是否 在规定范围内、非工作支“___” 是否符合要求。 定位 支撑装置 水平状态 抬高(　　)锚段关节处主要检测工作支和非 工作支接触线的“___”和 “___”。 垂直距离 水平距离 垂直压力 水平压力(　　)接触网的连接件发生过热的主要 原因有“ ___ 、___”。 氧化腐蚀 连接件松动 连接件过紧过松环境温度变化(　　)接触网监测定义是对接触网 “___”、“___” 、“___”、 “___”外部环境和弓网配合等运 行状态进行监视测量的过程。 外观 零部件状态 主导电回路 绝缘状况(　　)监测分“___”和“___”两种方 式。 移动视频监测 定点监测 登乘机车巡视检 查 主导电回路持续 状态监测(　　)移动视频监测主要包括“___”、 “___”、“___”。 接触网安全巡 检装置2 测装置3 态检测监测装置 4 装置5 694多选题 定点监测主要包括 “___”“___”。 车载接触网运 行状态检测装 置3 装置4 装置5 备地面监测装置 6 695多选题 “___”是指利用运行检测车辆在 接触网静止状态下进行“___”测 量，或人工使用仪器、工具测量 接触网技术状态。 静态检测 动态监测 非接触式 接触式 车辆检测(　　)接触网静态检测中检测周期为12 个月的有“___”“___”“___” 。 绝缘锚段关节 关节式电分相 轨面标准线 线岔(　　)静态检测中检测周期为36个月的 有“___”、“___”。 拉出值 线岔 非绝缘锚段关节 补偿装置(　　)激光测量仪由可以两端卡在轨道 上的底座、 “___”“___”“___”、电源等 组成。 激光距离传感 器 数据处理装置 数据显示装置 水平尺(　　)使用接触网激光检测仪，“___” 应与“___”编号一致，否则会产 生误差。 数据显示装置 主机 测量架 数据处理装置 激光传感器(　　)接触线磨耗测量采用“___”或 “___”，测量磨损严重处的接触 线残存高度。 游标卡尺 卷尺 测微计 激光测量仪(　　)动态检测是指利用“___”、 “___”等手段，测量接触网技术 状态及弓网接触取流状态。 1 702多选题 非接触式检测能够检测“___”和 “___”。 接触线工作支 接触线非工作支 接触悬挂 附加悬挂(　　)定位器角度检测是在受电弓两头 安装“___”。接触网电压是通过 安装在车顶的“___”来测量的。 距离传感器 角位移传感器 电压互感器 电流互感器(　　)接触网的检查分为 “___”“___”“___”“___” 。 巡视检查 全面检查 单项设备检查 非常规检查(　　)高铁接触网巡视检查包括 “___”“___”。 步行巡视检查 登乘巡视检查 昼间巡视 夜间巡视(　　)接触网步行巡视： “___”“___”“___”巡视周期 3个月。 区间隧道内 车站 动车所 防护栏外(　　)非常规检查是指特殊情况下进行 的状态检查，通常在“___”或 “___”。 每季度1次 每月1次 特殊情况下 根据需要进行(　　)6个月检查一次的单项设备： “___”。 分段绝缘器 分相绝缘器 远动隔离开关及 其操作机构 补偿(　　)12个月检查一次的单项设备： “___”“___”“___”。 避雷装置 非远动隔离开关 高压电缆及其附 件 补偿(　　)“___”要建立接触网监测、检查 、检测、试验和“___”。 设备管理单位 总公司 管理制度 诊断分析制度(　　)分析诊断包括“___”分析诊断、 “___”分析诊断。 需要时 即时 定期 10天 15天(　　)接触网运行状态界定：根据检测 结果，对接触网设备的运行状态 用“___”“___”“___”来界定 。 警示值 设计值 标准值 限界值(　　)静态设备缺陷等级划分：二级缺 陷：达到或超出“___” 值且在 “___”值以内。 设计 标准 警示 限界 标准状态(　　)高速铁路“___”检测装置检测1 弓网综合 受电弓滑板 实时或定期 15天 20天(　　)接触网“___”装置检测2C周期为 “___”一次。 弓网综合装置 安全巡检 10天 15天 接触网悬挂(　　)车载接触网运行状态检测装置 “___” 周期为“___”。 3 717多选题 4C装置主要检测监测内容：监测 接触网设备零部件有无烧伤、缺 失、“___”、“___”及其他异 常情况。 断裂 松动 弓网燃弧 受电弓滑板(　　)“___”状态检测监测装置4C周期 “___”一次。 机车受电弓滑 板 接触网悬挂 3个月 实时或定期 6个月(　　)5C装置主要是视频监视系统，包 括“___”、摄像云台、“___” 、视频显示系统、“___”、和 “___”。 高清摄像机 视频传输系统 视频分析处理系 统 视频储存系统(　　)接触网及供电设备地面监测装置 （6 “___”、“___”、“___”等。 测量传感器 数据采集装置 数据传输装置 电源系统(　　)质量评价是通过对接触网动态几 何参数、接触线“___”、 “___”等进行综合分析，掌握设 备动态运行功能。 坡度 硬点 平顺性参数 弓网受流性能参 数(　　)6C系统维修管理工作实行 “___”“___”“___”三级管理 。 总公司 集团公司 供电维管段 接触网技术科(　　)高速铁路接触网的运行维修的原 则是“___”“___”“___”。 定期检测 状态维修 群管 寿命管理(　　)高速铁路接触网的运行维修的维 修方式遵循 “___”“___”“___”。 专业化 机械化 自主化 集约化(　　)接触网运行维修实行“___ ， ___，___ ”分开和集中修组织模 式。 运行 检测 维修 巡检(　　)高速铁路接触网的运行维修的方 针是“___”“___”。 预防为主 精测精修 重检慎修 记名检修(　　)《高速铁路接触网运行维修规则 》适用于列车运行速度 “___”“___”的铁路接触网设 备的运行维修。 200km/h及以 上 200km/h以上 200km/h以下仅 运行动车组 160km/h以下仅 运行动车组(　　)接触网运行维修主要包括“___ 、___、___ ”等管理工作。 运行 检测 维修 巡检(　　)铁路供电安全检测监测系统6C系 统中，3 “___”“___”“___”。 车载接触网运 行状态检测装 置 接触网悬挂状态检测监 测装置 综合巡检装置 接触网及供电设 备地面监测装置(　　)高速铁路接触网维修分为三级修 程的正确选项是 “___”“___”“___”。 一级修临时修 二级修综合修 三级修精测精修三级修集中修(　　)高速铁路接触网的运行维护工作 实行“ ___ 、 ___ ”的原则， 充分发挥各级管理组织的作用。 统一领导 分级领导 统一管理 分级管理(　　)在电气化铁路竣工时，由施工单 位标出轨面标准线，开通前由 “___” 单位共同复查确认。 电务 供电 工务 通信(　　)为保证接触网与线路的相对位 置，有砟轨道“___”复测一次， 复测结果与原轨面标准线误差不 得大于±“___”。 每年 二年 三年 30mm 60mm(　　)接触网运行维护应根据环境、气 候特点，针对风、洪（雨）、雷 、冰、污（雾）闪、___、___ 、 ___ 、 ___ 等影响供电安全的 外部环境因素，建立有效机制， 减少对接触网设备运行安全的影 响 锈蚀 鸟害 异物 危树(　　)接触网生产计划包括“ ___ 、 ___ 、 ___ ” 三部分。 年度检测计划 月度检测维修计划 年度维修计划 月度维修计划(　　)年度检测和维修计划，由供电段 于前一年 11 月底以前分别下达 到“___” ，同时报“___”。 车间 工区 集团公司 供电调度 生产调度(　　)为保证定期“___”和及时处理 “___”缺陷，在列车运行图中须 预留接触网维修“天窗”。 检查 巡检 设备 接触网 运行(　　)供电段各工区、各工种包括变电 、电力等在“___”、“___”内 作业，应尽量安排同时进行。 同一停电范围 同一区间 同一封锁区段 同一站场(　　)每次作业完成后应及时填写相应 记录并签认。“___”要定期检查 各项任务完成情况并签认。 工长 发票人 车间主管人员 工作领导人(　　)试运行由总公司审批的接触网设 备有“___”“___”。 承力索 补偿装置 分段绝缘器 接触线(　　)高铁接触网维修分为 “___”“___”“___” 修程。 一级修临时修 二级修综合修 三级修精测精修四级修全面检修(　　)高铁接触网一般运行“___”年或 弓架次达到“___”万次以上，应 开展一次三级修精测精修工作。
5 5.0 4.0 3.0 2.5(　　)《高速铁路接触网运行维修规则 》是基于最“___”长度为 “___”mm的受电弓弓头制定。 大 小 中 1950 2150(　　)受电弓动态包络线是指运行中的 受电弓在最大“___”时可能达到 的最大轮廓线。“___” 抬升 摆动 接触压力 最大范围 动态压力(　　)高速铁路受电弓动态包络线应符 合下列规定：受电弓动态抬升量 “___”mm线岔始触区为200mm， 横向摆动量直线区段为 “___”mm，曲线区段为350mm。
350 250 300 400 A “ ___ 、 ___ ”架设后，应 采取超拉或其他措施消除新线蠕 变引起的初伸长。 承力索 接触线 供电线 保护线 A 选出承力索损伤后不能满足该线 通过的最大电流时的正确选项有 “___”“___”。 若系局部损 伤，可以加电 气补强线 若系局部损伤，可以绑 扎 若系普遍损伤则 应更换 若系普遍损伤则 应接头 A 下列高速铁路承力索磨耗及损伤 的标准状态、限界值有“ ___ 、 ___ ” 。 损伤5股 无损伤 损伤3股 断股 B 一个锚段内，高速铁路承力索接 头和断股补强的总数量不包括分 段及下锚接头警示值、限界值的
2 3 4 5(　　)高速铁路补偿装置坠砣宜采用下 列“___”或“___” 坠砣。 铁质 水泥 铝合金 高密度复合(　　)补偿装置坠砣块应完整，“___” 编号且叠码整齐，其缺口相互错 开“___” 。 自下而上 自上而下 统一 90° 180°(　　)补偿装置承力索、接触线两下锚 绝缘子串应“___” ，允许偏差 为“___” 。 对齐 平行 对称 ±500mm ±700mm ±100mm(　　)滑轮补偿装置安装正确，本体无 “___”“___” ，转动灵活无卡 滞人力用手托动坠砣能上下自由 移动。 裂纹 变形 焊接 受力(　　)滑轮补偿装置同一补偿装置的两 补偿滑轮的“___” ，任何情况 下不小于“___” mm。 间距 尺寸 大小 500 600(　　)棘轮补偿装置安装正确，本体无 “___”，转动灵活无卡滞人力用 手托动坠砣能上下自由移动。 裂纹 变形 焊接 受力(　　)对需要加注润滑油的补偿滑轮， 应按产品规定的期限加注 “___”，没有规定者至少 “___” 一次。 导电膏 润滑油 凡士林 5年 3年(　　)棘轮补偿“___” 装置作用良 好，制动卡块到 “___”轮轮齿 间的距离符合设计要求。 限位 制动 坠砣 平衡 大(　　)棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间 距不小于“___”mm；棘轮大小轮 转动灵活，轮槽上下偏斜不得大 于“___”mm。
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